工信部再度“出手”稳定锂价

工信部官网消息,为促进锂资源产业平稳健康发展,保障新能源汽车产业链供应链安全稳定,工业和信息化部原材料工业司组织召开了锂资源产业发展座谈会。
今年以来,工信部已经对锂行业进行多次表态,如“今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。”、“支持锂资源、锂盐、电池材料等企业与动力电池企业合作”、“推动原材料工业高质量发展”等。
此次会议背景是,8月下旬以来,国内碳酸锂等锂盐价格再度进入强势上涨通道,重回50万元/吨价格高位,同时业内对接下来锂盐价格走势看涨预期升温。
事实上,今年3月,电池级碳酸锂现货价在一度突破50万元/吨,之后稍有回落,Q2价格集中在45万元/吨至47万元/吨,Q3以来价格再度上扬。如今再度重返50万元/吨历史价格新高。
针对锂资源产业发展,工信部主要强调三点:
1、从全产业链审视锂产业发展和价格问题。鼓励上下游企业通过签订长协等方式建立利益长期共享的协作关系。
2、从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施,协同各方加快国内资源开发利用,尽快形成供给能力。
3、龙头企业要发挥表率作用,生产企业不得串通定价,不得严重背离成本定价,报价机构要规范报价。
值得注意的是,当前锂盐龙头企业与下游合作多以长单为主,产品多为进口矿石提锂。作为价格风向标,根据澳大利亚锂矿商Pibara第八次锂精矿拍卖信息,拍卖产品折合电池级碳酸锂成本超45万元/吨。受制于澳洲进口矿长协价上涨影响,接下来锂盐企业利润空间或将受到一定压缩。
同时,为了维稳锂资源价格与长期供给,国内动力电池企业也在积极谋划新出路,包括加快开发国内矿产资源,通过电池回收实现关键材料的循环利用。
国轩高科近期在与投资者互动平台上表示,公司的碳酸锂产能目前处于爬坡阶段,将逐渐释放。2022年全年预计产出碳酸锂8000吨左右。
除了国轩高科之外,当前,包括宁德时代、亿纬锂能、富临精工、赣锋锂业、西藏矿业等电池产业链企业都在积极参与国内锂资源开发。
在电池回收方面,工信部已培育45家梯次和再生利用骨干企业,探索形成“梯次电池以租代售”、“废料换原材料”等一批新型商业模式,回收利用体系正在逐步完善。
截至8月底,已有190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立10235个回收服务网点。
制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法,加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广,也将成为工信部研究发展重要主题。

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