又一家韩国电池巨头剥离电池业务了

继LG化学之后,韩国三大动力电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation(以下称SKI)也传出剥离电池业务的消息,虽然三星SDI予以了否认,但SKI的拆分计划似乎已经尘埃落定。

9月16日,在SKI临时股东大会上,公司表决通过了将电池部门和石油开发部门拆分为独立公司的议案。由此,新法人“SK电池”(暂命名)和“SK E&P”(暂命名)将于10月1日正式成立,其中前者将作为SKI的全资子公司,负责电动汽车中大型电池、电池租用服务、能源储存系统等业务。

又一家韩国电池巨头剥离电池业务了

10月成立电池子公司

某种程度上,SKI拆分电池业务,可以说是效仿LG化学。去年年底,LG化学将电池业务剥离出去,成立了一家独立的电池公司LG能源,后者已向韩国交易所申请上市初步许可,可能于年底前完成IPO,业内预计其融资规模可能达到10万亿韩元(约合人民币550亿元),有望成为韩国今年最大规模的IPO之一。

SKI也有意借电池业务的拆分上市来融资扩张,首席执行官Kim Jun此前称,迅速拆分将为公司扩大业务提供更多资金,公司电池业务的目标是到2030年,占据全球电动汽车电池市场逾1/5的份额。

在临时股东大会上,Kim Jun表示:“及时获得财务资源,对于未来进一步的定量和定性扩张至关重要。随着电池业务的拆分,我们计划评估各种获取资源的方式,如建立合资企业、合作伙伴关系以及吸引战略和金融投资者。”

业内猜测新公司“SK电池”最早可能在明年上市,而Kim Jun此前也曾表示,将考虑是仅在美国纳斯达克上市,还是选择在美国和韩国双重上市。

据了解,作为SKI的第二大股东,持股8.05%的韩国国民养老金服务公司反对电池业务拆分计划,理由是担心股东价值受损。不过,从最终结果来看,超过80%的股东投票赞成拆分计划。

又一家韩国电池巨头剥离电池业务了

重金扩张,产能计划增加10余倍

在韩国乃至全球电动汽车动力电池市场上,SKI占据什么样的地位?

根据韩国研究机构SNE Research的数据,在今年上半年的全球动力电池装机量榜单中,作为现代汽车、福特等主机厂重要电池供应商的SKI以5.2%的市场占有率排名第六,高于去年同期的5%。排名前三的宁德时代、LG能源和松下的市场占有率则分别为29.9%、24.5%和15%。

就像LG化学是在电池业务扭亏为盈,有能力自立门户后将其拆分出去一样,SKI也是在电池业务取得成果、竞争力较大的情况下,决定将其独立,从而挖掘其发展潜力,并提升母公司企业价值。财报显示,今年第二季度,SKI的营收达到11.12万亿韩元(约合人民币610亿元),同比增长56%。其中,电池业务只占整个公司的一小部分,但规模在不断扩大,第二季度营收达到6302亿韩元,同比增长86%,且亏损幅度收窄,该季度营业亏损1010亿韩元。

又一家韩国电池巨头剥离电池业务了

SKI预计,2022年其电池业务的年度营业利润将扭亏为盈,2023年营业利润率迅速上升,从2025年开始将保持较高的个位数利润率。

和其他厂商一样,近年来,SKI也在大力扩张,除了韩国本土外,还在中国、美国和欧洲不断扩大业务范围。其中,该公司设在美国乔治亚州,主要供应大众集团和福特的电池工厂已经动工建设。在欧洲国家匈牙利,该公司也规划建设了两座电池工厂。在中国,该公司日前宣布,将在江苏盐城建设其在华第四座电池工厂,而其前三座工厂分别位于江苏常州、盐城和惠州。目前,SKI的全球电池年产能为40GWh,经过多地扩张后,预计2025年将达到200GWh,2030年增加到500GWh以上。

又一家韩国电池巨头剥离电池业务了

很显然,在今年4月付出18亿美元的高昂代价与LG化学达成和解后,不再有后顾之忧的SKI正在电池领域大步狂奔,拆分独立也只是一个开始。

(图表来源:企业官方财报)

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