开往山区的幸福小慢车铺就山城百姓小康之路

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  截至2019年底,全国铁路13.1万公里,高铁里程超3万公里。据近期中国国家铁路集团有限公司对外发布的数据显示,今年,预计开通新线4400公里左右,其中高铁2300公里左右。在高铁快速发展的今天,全国铁路还有一些穿行于大城市与乡村之间的小慢车,它们站站停、票价低、到村内,深受沿途村民的欢迎。这些车上没有靓丽的动姐,只有常年服务山区人民出行的“老列”,一干就是几十年,它们跟沿线村民成为了朋友、家人。 

  

开往山区的幸福小慢车铺就山城百姓小康之路

  

  下面,就让我们去看一趟穿行于天津至潞城间,服务山区民众出行24年的小慢车――K5203/4次列车。这趟列车由中国铁路北京局集团有限公司天津客运段担当值乘,全程813公里,设有23个停车站,单程运行14个小时,全程票价105元,是名副其实的小慢车。1996年开行至今,这趟列车穿行在太行山与华北平原间,服务着太行山范围内7个“山城”170万以上人口。不同“城市”间的人们得以乘坐火车穿梭城市之间工作、求学,甚至成家立业、结婚生子,“K5203/4”早已成为了他们日常生活的一部分。运行24载守护山城,服务百姓,铺就了山城人民的小康之路。 

  

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  它是方便百姓回家探亲、就医的“幸福巴士” 

  正是因为这趟列车的存在,沿途许多“城市”间的人们,得以突破地域阻隔,成为了他们出行的第一选择。 

  今年71岁的樊大娘在石家庄刚做完胆管支架手术,乘坐K5203次列车回井店老家,同行的还有儿子宋先生和儿媳。由于身体虚弱,樊大娘一直蜷缩在座席上。在巡视中的列车长岳玉祥发现了樊大娘的情况后,立即叫人送来了被子,并调整了车厢温度,送上热水。宋先生对列车工作人员的细心照顾表示感谢和敬意。 

  

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  它是带领老乡脱贫的“公益列车” 

  “我是潞城人,十几年前就是坐着这趟列车来到天津创业的,这次孙女孙子放暑假,带他们回老家住几天。”乘客牛大妈一家人来天津创业十多年,这些年,每次回老家都会选择K5203次列车。 

  多年来,这趟列车已不仅仅是沿途群众出行的交通工具,更成了他们外出打工是脱贫致富最有效的渠道。除了外出打工,还有些山区(涉县)百姓,会带山核桃、花椒、柿饼等山区特产,乘车到石家庄、邯郸去售卖变现,贴补家用。  

  

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  它是带山区学子外出求学“通学快车”

  走出大山,前往石家庄、天津等大城市求学,是不少山区孩子的愿望。这趟列车的存在,恰好就为他们开辟了外出求学的“追梦之路”。每逢寒暑假开学前,这趟小慢车就挤满了年轻人,从山西潞城开始,沿路不断有二十岁上下的大学生上车,813公里的路程,105元的票价,是还没有收入来源的学子最实惠的交通方式。 

  

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  它是拉动老区发展的“旅游专列” 

  为进一步支持太行山革命老区脱贫致富,带动老区旅游事业和提升人民群众出行获得感,2017年,天津至涉县4481/2次列车,延长运行至山西潞城,车辆升级为空调列车,运行里程延长至813公里,历时达到近14个小时,车次调整为K5203/4次至今。 

  随着近些年国民经济水平的提高,旅游业的逐渐兴旺,像山西潞城、涉县等山区城市也依托自然旅游资源和红色旅游资源,开发了诸如“潞城高山流水旅游风景区”、“八路军129师纪念馆”等红色旅游项目。春夏季节,许多旅游团乘坐这趟的小慢车,一路尽览太行山区山水胜景或感受红色精神洗礼。这趟开出深山的脱贫车,使老区的旅游事业得到进一步发展。 

  

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  坚守列车24年“老列”见证山城走向小康 

  K5203/4次列车运行速度慢、单班作业时间长、停站多、旅客上下客流大,乘务员劳动强度大。平均年龄57岁的“老列”们在抓基础、抓规范、抓标准上却没有丝毫减弱。中途卫生随脏随扫“不能停”,车门自互检“不能差”,整行李架、禁烟宣传“不能少”,始终秉承“待旅客如亲人”的温馨服务理念。他们不仅和沿线旅客结下了深厚的感情,也见证了山区人民走向小康。24年间,车窗外沿线城市从平房盖起了高楼,乡间小路变成了柏油路;车厢里堆满车厢过道大包小包的行李不见了,取而代之的是公文包、运动背包,偶尔拖着大行李箱的是那些外出求学的年轻学子,旅客的服装也变得更加华丽鲜艳……如此种种,都被这些“老列”亲眼见证。 

  “查验了一辈子车票,没想到快退休时用上了这个电子客票,身份证一扫,旅客的信息一目了然,既节省了旅客的时间,加提高了我们的工作效率!”列车长岳玉祥说。 

  

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开往山区的幸福小慢车铺就山城百姓小康之路

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  24年间,在这许多变化中唯一不变的,就是K5203/4次列车这些“老列”们始终坚持的一个共同梦想,为这些沿线山区老百姓服务好,保护着他们旅途平安,在致富路上不断前行。(通讯员:吴超男 摄影:杨宝森)

(责任编辑:佟明彪)

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