2020汽车零部件“双百强”榜单出炉 都有哪家企业上榜?(内附榜单)

一份专业的全球及中国汽车零部件企业排名榜单新鲜出炉!

7月3日,由《中国汽车报》社组织的2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强(以下简称“双百强”)举行线上宣布会。集会现场,2020年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式宣布。

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图:宣布会现场

“2020年“双百强”榜单将清晰、周全地展示当前全球零部件产业的款式与趋势,看清国际领先企业的生长趋势和偏向,清晰中国汽车零部件企业在全球所处的职位和成就,找差距,补短板。” 中国能源汽车流传团体党委副书记、副董事长、总经理,《中国汽车报》社社长辛宁说。

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图:中国能源汽车流传团体党委副书记、副董事长、总经理,《中国汽车报》社社长 辛宁

展现行业生长新转变

中国作为全球最大的汽车市场,近年来产销量历久处于同比下降的态势,行业进入隆冬期。叠加今年新冠疫情的影响,中国甚至全球主要汽车市场都不容乐观,经济的全球化决议了汽车市场也一定是全球化的,越来越泛起出一荣俱荣、一损俱损的特点。2019年全球整车销量平缓,欧洲、亚洲及南美等部门市场泛起小幅增进;中国整体市场形势严峻,但商用车细分领域稳中有增。中国商乘整车市场头部集中趋势显著,乘用车新能源化与高端化趋势显著,值得上游零部件企业重点关注。

作为中国汽车行业的权威及专业媒体,《中国汽车报》社对近300家企业的数据举行网络与核实,以2019年企业汽车零部件营业营业收入为唯一评价依据,制作完成2020“双百强”榜单。德国蓓睿适国际咨询公司为榜单提供了国际零部件企业的数据支持,国际领先咨询公司罗兰贝格对汽车零部件市场举行了深度剖析,完成了2020汽车零部件企业双百强榜单解读白皮书的编撰事情。

德国蓓睿适国际咨询公司合资创始人Jan Dannenberg示意,当前汽车产业转型加速,围绕C.A.S.E.(智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动) 趋势迫使供应商寻找自己的商业模式。

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图:Berylls Strategy Advisors合资创始人之一Jan Dannenberg 

中国汽车工业协会秘书长付炳锋示意,一年一度的汽车零部件企业百强宣布流动,作为汽车零部件行业最主要的一次盛会,已经在行业内产生了很主要的影响。从宣布的榜单来看,无论是海内和全球的百强,榜上的企业与上年相比排名没有太大转变,这也说明强者恒强的市场规律。

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图:中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

中国印记逐渐显著

罗兰贝格全球合资人方寅亮解说白皮书时指出,天下零部件百强企业营收保持5%增速,其中中国企业依附多元化竞争优势增势突出,但能跻身全球前50的中国企业数目仍有限。详细来看,天下百强企业整体营收规模与中国百强保持同速增进。中国天下百强企业依附传统细分领域(如商用车市场)优势、绑定大型整车厂、前沿领域开拓(如新能源)及努力全球化生长等,营收增速高于外资企业。

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图:罗兰贝格全球合资人方寅亮 

在2020国际百强榜单中,排在前五位企业是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德国采埃孚。德国、日本、美国零部件企业排位靠前,是国际百强榜单中的主流企业,但仍有11家中国汽车零部件企业入选,分别是潍柴团体、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴团体、中策橡胶、中信戴卡、法士特团体。其中,潍柴团体零部件营业收入总额以2164.67亿位居国际百强榜单第8位。这些中国企业代表了中国汽车零部件产业的先进气力,体现了中国自主零部件企业的实力。

同2019年的榜单相比,2020双百强榜在中国企业数据采集阶段增添了利润和研发投入两项指标。透过榜单背后的数据可以得出以下几点结论:

1、中国企业的规模化能力在增强。入围今年全球百强榜的中国企业由去年的8家增添到了11家,排名均有所提升。

2、企业的整体研发投入大幅增添,同比18年研发投入增进了33.85%,但行业平均研发投入仅有5%。

3、企业盈利能力亟待增强。整体收入同比18年增进了10.96%,53家企业收入增进,利润增进却只有30家。行业平均净利率4.53%,和国际零部件公司6.7%的平均水平另有一定差距。

4、国有企业规模化优势显著,中国百强榜前10的企业中有8家具有国资靠山。

5、资本市场助推产业生长、民营企业潜力伟大。上榜企业上市公司77家,民营企业66家。

6、从区域漫衍来看,东南部经济发达地区和汽车产业发达地区优势显著,山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数目到达55%。

7、企业加强了新能源、智能驾驶和焦点动力总成手艺的投入,这一类企业的研发投入均超过了收入的8%,四维图新去年的研发投入更是到达了51%。

近年来,中国汽车产销量实现了高速增进,汽车零部件行业的盈利能力也显著提升。中国企业以提高自主研发能力为焦点,不停打破外资企业在要害汽车零部件领域的垄断职位。在国际汽车零部件市场,中国印记已格外鲜明,海内外资源整合成为全球汽车产业生长趋势。

紧抓时机 应对变化期挑战

付炳锋指出,今年受新冠疫情影响,汽车行业尤其是零部件行业承受了较大的打击,产业链和供应链面临较大风险和挑战。在汽车市场快速增进的过程中,创新力不足、要害焦点手艺掌控不够、许多焦点部件历久依赖入口,依然是行业共性问题。因此在新一轮信息手艺蓬勃生长的时期,要捉住电动化和智能化的生长时机,不停提高创新能力,补齐短板,增强国际竞争力,为汽车强国建设作出应有的经受和孝敬。

Jan Dannenberg指出,2020年是异常艰难的一年,伴随着COVID-19带来的危急,所有主流整车厂和汽车供应商或将泛起萎缩与亏损。然而,从全球局限内看,中国汽车工业是一剂优越的稳定剂。在已往的几年里,中国汽车供应商在并购方面异常活跃,中国的供应商和投资者已经成为了汽车工业供应链中的一个主要部门。因此2020年将是中国汽车工业生长优越的一年,中国汽车供应商也将在未来几年不停提升市场职位。

展望2020,新冠疫情和外部环境双重压力下,加剧了零部件企业平安供应和降本增效、产业链本地化、新手艺投资、产品结构转型的压力。为应对行业转变,零部件企业应着力于盈利性提升、全球化结构、确立企业共生共赢机制并实现迅速组织转型。例如,通过营业聚焦、供应链平安保障、成本控制、采购优化、现金流治理等机制以提升营收与盈利能力;追求吞并收购与战略互助时机,挖掘协同潜力并注重系统整合与企业共赢;针对未来手艺结构需求与企业转型需要,构建迅速性组织与运作机制。

辛宁指出,从长远看,开放能更大力度地促进中国汽车产业结构的优化,加速转型升级的措施。更大局限、更高质量的开放将有利于车企导入更优质的全球资源,好比更优质的服务、更良性的资金、更先进装备、更前沿的手艺、更高端的人才等。扩大开放,还会让中国与全球汽车产业的融合度进一步提升,从研发的全球化、人才的全球化,到生产结构与市场的全球化,这种融合将向系统化偏向生长,这十分有利于周全提升中国自主汽车与零部件品牌的国际竞争力。

经由多年生长中国汽车工业有了长足的提高,成为天下第一产销大国,但中国与全球汽车生长强国、稀奇是在焦点手艺的掌握方面还存在相当大的“代差”。在传统燃油车和新能源汽车交替生长的当下,中国汽车之路若何走,值得反思。从榜单中也可以看到,中国零部件企业依附多元化竞争优势增势突出,但能跻身全球前50的中国企业数目仍对照有限。

“全球汽车市场的潮起潮落已经成为常态,全球汽车市场的一体化也必将成为常态。我们应该认清局势,顺应潮流,迎难而上,在挑战中发现新的时机。”辛宁示意,中国汽车产业生长再上新台阶,稀奇要注意几个方面:一是力戒急功近利,着力强化对基础产业的支持力度,稀奇是对汽车零部件企业要重点加以扶持;二是在汽车焦点手艺领域举行摸底排查,对取得显著功效的企业予以重点扶持;三是针对焦点手艺(发动机、变速箱、电控系统、智能网联等)举行系统的分类,组织攻关;四是确立开发自主创新知识产权系统,在电池质料、加工工艺、焦点装备等方面重点突破,形成具有自主知识产权的手艺系统。

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