乘联会:6月第四周乘用车日均零售5.16万辆 同比降37%

7月1日,乘联会公布的数据显示,6月第周围(22-27日)的乘用车市场零售显示相对平稳,第周围日均零售5.16万辆,同比去年6月增速下降37%,从环比5月同期来看的周增速也下降6%,月末回升速率偏慢。

1.6月乘用车市场零售走势平稳

乘联会:6月第四周乘用车日均零售5.16万辆 同比降37%

6月第一周(1-7日)的乘用车市场零售显示不强,第一周日均零售2.57万辆,同比增速下降10%。从环比口径看,6月第一周的环比下降20%,走势稍有回落的态势。

6月第二周(8-14日)的乘用车市场零售显示相对仍偏弱,第二周日均零售3.66万辆,同比增速下降17%。由于19年6月的国六实行前的库存压力稀奇大,因此去年6月初的甩货量就偏大,形成偏高基数。从环比口径看,6月第二周的环比5月第二周增进1%,走势相对平稳。

6月第三周(15-21日)的乘用车市场零售显示稍有回暖,第三周日均零售4.39万辆,同比增速下降11%。由于19年6月的国六实行前的库存压力稀奇大,甩货节奏是前紧后松,因此的今年的压力在逐步减小。从环比口径看,6月第三周的环比5月第三周增进9%,走势相对平稳。

6月第周围(22-27日)的乘用车市场零售显示相对平稳,第周围日均零售5.16万辆,同比去年6月增速下降37%,从环比5月同期来看的周增速也下降6%,月末回升速率偏慢。由于本周是端午假期,调休后的工作日仅有3天,叠加北京疫情的影响,丰台区域也是北京有形市场的主要组成,因此北京疫情的零售影响也是存在的。

今年6月的前周围零售进度相对偏低,假设5月销量与6月一致,测算现在的进度是67%,相比前几年1-27日平均进度83%的正常水平,约低了17个百分点。

随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本获得释放,在加上6月气温快速升高,车市进入传统淡季月份,6月零售销量将季节性回落。6月海内绝大部分学生已经返校复课,都会家庭购车代步的需求动力削弱,车市环比增进动力削弱。

2.6月乘用车市场批发显示较强

乘联会:6月第四周乘用车日均零售5.16万辆 同比降37%

6月第一周(1-7日)的乘用车市场批发显示很强,第一周日均零售3.37万辆,同比增速增进60%。从环比5月口径看,6月第一周的环比5月增进19%,走势较强,这也是6月第一周工作日多的体现。

6月第二周的厂家销量到达日均3.97万台,同比增进16%,环比5月的增速也到达了11%。

6月第三周的厂家销量到达日均5万台,同比增进8%,环比5月的增速也到达了10%,总体进度优越,体现了车市的库存相对合理,经销商进货节奏正常。

6月第周围的厂家销量到达日均5万台,同比下降35%,环比5月的增速下降26%,批发走势偏慢。这主要是端午假期的影响,厂家销量主要是工作日完成订单,因此月末最后3天的销量会比较高。

今年6月的第一周批发走势相对恢复较强特征,主要是去年的第一周受到国五清库存的打击伟大,经销商甩卖旧车损失大,新车进货不努力,因此今年的6月初大涨属于正常的修复征象。第二至三周的批发量环比5月增进10%左右,这也是渠道库存合理的体现,渠道进货顺畅,行业运行节奏较好。第周围批发偏低应该正常。但6.18带来的零售增量的效果不突出,零售偏弱也是隐忧。

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