“充电+”怎么玩? ​

在2020新能源汽车充换电创新峰会上,中国电动汽车充电基础设施促进同盟秘书长许艳华指出,新能源汽车生长十年了,充电难的问题一直都存在。差别阶段,问题的性子差别,这些问题需要在跨界协同生长中解决。

“充电+”怎么玩? ​有四大趋势影响充电基础设施生长:一、动力电池和整车的手艺提高,二、新能源汽车保有量和结构,三、能源补给手艺和模式,四、新能源汽车的智能网联化。

动力电池和整车的手艺提高,决议了新能源汽车对基础设施的依赖水平。一方面,动力电池手艺一直在提高,现在能量已经到了180Wh/kg,未来还会有25%-30%的增进空间。另一方面,整车的能效不断提高,一度电跑五公里和一度电跑八公里是完全不一样的,整车轻量化对整车能效提升有15%~25%的潜力可挖掘。   新能源汽车保有量和结构,决议能源补给场景的漫衍、保有量和结构的展望。随着动力电池和动力驱动系统的手艺提高和成本下降,许艳华乐观展望2023年左右燃油车和电车的成本靠近。若是这样的条件建立,新能源汽车的生长应该会指数级增进,到2025年新能源汽车将靠近2000万辆。

能源补给手艺和模式的问题,决议整个充电或者能源补给的效率和对社会资源占用的问题。充电时间长是新能源汽车普遍的痛点之一,解决这个问题需要靠手艺提高和模式创新。

一是快充。韩国SKI公司提出10年24万公里,10分钟知足100公里需求等。不过快充有一个异常令人忧郁的问题,就是对动力电池安全性和寿命的影响,现在的数据模型都不支持快充手艺。

二是换电。第一,由于换电效率和加油差不多,比占用一致资源的充电站的效率要高,服务相同车辆占用的社会资源要少。第二,由于电池可以平衡充电,充电桩可以亲切监控,对电池的寿命是有保障的。第三,要靠市场,可以分箱换电,除了运营类车辆,大多数人天天只开三五十公里左右,没有必要带那么多电池。换电有一个异常重大的障碍,若是不能解决换电平台和电池商标准化的问题,换电模式也不能走得太远。
“充电+”怎么玩? ​新能源汽车的智能网联化,对充电网络的智能化水平有异常大的影响。智能网联化水平提高,桩+出行服务+AVP深度互联,可以更好解决用户找桩难题,提升用户充电体验。构建智能化能源局域网,车与能源深度绑定,深度介入能源网络的变化,同时运营商有深耕能源领域的机遇,“充电+”将会是一个更大的生态圈。

许艳华对当下形势的看法:

一是解决电力接入成本由国家肩负的问题,应该把接电的成本,纳入到奖补政策中,而且应该给天下补助。

二是充换电园地纳入城市计划,特别是老旧小区,没有私桩条件的小区,在周边要有用地的计划。

三是居住地和工作地充电的问题,私家车是新能源汽车消费的主体,最便利的是在居住地和工作地结构充电,地方政府应该全力推动,运营商应该努力跟进。

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