危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告

编前:

我国汽车产业正面临着百年不遇的新形势,一方面,汽车“新四化”加速推进,转变之中时机无限;另一方面,经济下行“压力山大”,新冠肺炎疫情叠加行业转型调整期,使汽车行业转型升级面临瓶颈。为找寻谜底,今年的政府工作讲述公布后,记者采访了8位汽车行业内各个领域的专家,分别从宏观经济、国企革新以及国际化生长等多方面举行深入解读和剖析。专家以为,虽然当前海内和外洋市场都面临亘古未有的压力,但我国汽车行业历久向好的生长趋势不会变,汽车企业要在变局中寻对策、找时机,开拓高质量生长新路径。有理由信赖,只要直面挑战,坚定生长信心,增强生长动力,维护和用好我国生长主要战略时机期,当前的难关一定能闯过,中国汽车产业的未来一定充满希望。

危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告


中国汽车工程学会信用理事长付于武

国企革新要再快一点 头脑要再解放一点

危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告

今年的政府工作讲述提及一系列力度空前的扶持政策,包罗“加大减税降费力度、整年为企业新增减负跨越2.5万亿元”“推动降低企业生产经营成本,降低工商业电价5%”以及“强化对稳企业的金融支持,大型商业银行普惠型小微企业贷款增速要高于40%”等,这将给海内10万多家汽车及相关企业带来伟大利好。

前不久,有企业内部人士透露,银行抽贷增多导致部门企业的资金链泛起问题。而讲述的一系列减税降费政策让我们看到了希望,减负的力度亘古未有,这对于天下经济苏醒、企业生计以及产业振兴来说,都具有异常起劲的意义,产业链上的相关企业都将成为引发市场活力政策的受益者。作为国民经济支柱、标志性和牵头性的产业,今年的政府工作讲述大大增强了汽车产业率先苏醒的信心。

汽车业是一个充实竞争的产业,在市场越来越开放、竞争越来越猛烈的当下,我们的市场竞争力还略显不足,而国有企业作为汽车产业的主要组成部门,生长异常主要。在我看来,只有不停引发内在创新活力、提高焦点竞争力,才气实现国有企业更好地生长。为实现这一目的,深入推进国企革新尤为要害,这一点在政府工作讲述中也被提及和强调,例如“提升国资国企革新成效”“实行国企革新三年行动”以及“完善国资羁系体制,深化夹杂所有制革新”等。

生长夹杂经济是推进国企革新、提高竞争力的一条适合中国国情的门路,既可以施展现有国有企业的体制性优势,又能引发企业内在的创新力和活力,实现互补和双赢。我们欣喜地看到汽车行业在这方面的起劲信号,例如最近东风团体和小康团体的深入互助,另有此前长安、一汽和上汽之间的互助等,都在起劲探索夹杂经济这条门路。但我以为,我们的速率应当再快一点、头脑需要再解放一点、措施也要再坚定一点,与此同时,加大焦点手艺创新生长的力度,从而推动国企深入革新,助力实现中国汽车产业整体转型升级。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

守住“六保”底线 扩大汽车市场内需

危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告

当前,疫情影响下的世界经济连续低迷,国际贸易摩擦加剧,今年天下两会在这种特殊形势下召开。总体来看,今年政府工作讲述内容异常务实,我们看到,为应对当下的难题和新形势,政府工作讲述明确指出,要通过守住“六保”底线,稳住经济基本盘;在外需受阻情况下,坚定实行扩大内需战略。

在政府工作讲述中,我注意到两部门主要内容。首先,强调了深化革新的主要性,通过进一步深化供应侧结构性革新,来推动消费回升,突出民生导向,提高居民消费意愿和能力。详细行动包罗继续深化“放管服”、推进要素市场化设置、提升国资国企综合实力、优化民营经济生长环境等,这些都将有用解决已往制约产业生长的政策和体制机制坏处。

其次,政府工作讲述提出,要推进更高水平的对外开放,稳住外贸外资基本盘,同时面临外部环境转变,要坚定不移扩大对外开放,稳固产业链供应链,以开放促革新促生长。起劲营造内外资企业一视同仁、公平竞争的市场环境。值得一提的是,讲述指出,要继续高质量共建“一带一起”。坚持共商共建共享,遵照市场原则和国际通行规则,施展企业主体作用,开展互惠互利互助,指导对外投资健康生长。

虽然2020年新冠肺炎疫情对海内和国际经济都造成了严重的负面影响,但我们也认识到,“危”中有“机”,中国汽车工业因此迎来了难过的生长时机。我们信赖,随着相关政策及措施的陆续出台,我国汽车产业将在新的生长和挑战中,周全进入高质量生长的新阶段。中国汽车工业协会作为中国汽车行业组织,在汽车工业生长进入要害转变期之际,我们将继续协助政府有关治理部门,起劲团结行业内大型主干汽车企业,配合研究产业转变面临的时机和挑战,认真剖析梳理应对计谋和方式;起劲体例汽车工业“十四五”生长规划,为推动汽车工业平稳、健康生长贡献力量。

中国汽车工业协会照料杜芳慈

减税降费为车企切实减负

危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告

减税降费最大的作用是为企业减负,尤其是汽车企业今年遭遇疫情的影响,延迟复工复产,大多遭受一定经济损失。若是税费负担过重,就会加剧企业资金紧张,更无法去应对生产经营中的详细难题,生计生长就会受阻。

今年政府工作讲述提出“加大减税降费力度”,这是从企业现实出发而作出的一项有现实意义的决议。今年疫情发生以来,从国务院到多个主管部门陆续出台了一些减税降费的详细措施,如延伸新能源汽车购置税免征期、降低二手车增值税等,这些都是实实在在的利好。

减税降费在为汽车企业减负的同时,也为拉动汽车行业生长增添助力。对于汽车企业而言,资金短缺、税负繁重是当前最现实的难题之一,减税降费就即是为企业增收节支,企业资金足够了,无论是抓创新、提质量、拓展市场就有了底气。从4月海内的汽车产销数据来看,汽车市场回暖势头令人欣慰,这与减税降费、提振消费等政策指导、措施落实有直接关系。

今年的天下两会上,有人大代表提出把车辆购置税改为中央地方共享税、消费税“征收后移”等相关建议,值得认真思考。

政府工作讲述还提到要压缩政府行政性支出,这也有利于为企业减税降费,其中的逻辑就是政府过紧日子,让企业过好日子。同时,既然提出减税降费,那么力度就有望进一步加大,汽车企业会获得更多实惠。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明

“十四五”是车企国际化的要害期

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正现在年的政府工作讲述所言,2019年我国生长面临诸多难题挑战,世界经济增进低迷,国际经贸摩擦加剧,海内经济下行压力加大。这些都是去年我国汽车产业国际化生长中遇到的阻碍,导致汽车出口泛起小幅同比下滑,但值得一定的是,我们站稳了百万辆这个台阶。

今年,新冠肺炎疫情给中国车企的国际化生长带来了伟大挑战,1~3月海内汽车供应链暂时中止,生产无法实时恢复。现在海内疫情防控形势连续向好,但外洋疫情依然出现伸张态势,这导致外洋订单或将大幅削减。因此,无论是海内市场照样外洋市场,中国车企都应当做好充实的准备以应对挑战。在我看来,今年下半年我国汽车出口形势有望逐渐好转,但想要恢复至去年同期水平生怕难度较大。

不外,时机与挑战共存。现在海内疫情形势不停好转,背靠全球最大的新车市场,中国车企更有希望能“挺已往”。尤其是在今年的政府工作讲述中,提到了不少有利于企业生长的利好政策。详细到国际化战略方面,包罗“赋予自贸试验区更大革新开放自主权”“起劲参与世贸组织革新”以及“推动签署区域周全经济伙伴关系协定,推进中日韩等自贸谈判,配合落实中美第一阶段经贸协议”等,这些都将成为今年中国汽车坚定“走出去”的主要支持。

今年是“十三五”的收官之年,即将到来的“十四五”是我国汽车行业走向国际化,实现全球结构的要害时期,我们一定要坚定信心,起劲应对可能发生的新挑战和新问题,配合为实现汽车强国而起劲。

国务院生长研究中心市场经济研究所副所长王青

新能源汽车是扩大内需 制造业升级的主要抓手

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虽然今年的政府工作讲述,通篇仅在实行扩大内需战略方面提出了“建设充电桩,推广新能源汽车”,但事实上,不仅讲述的大部门都涉及我国汽车产业和汽车市场的生长基本,而且为行业短期苏醒和中历久生长提供了主要支持。汽车市场不可能脱离整体经济运行的大环境,而现在影响汽车消费的诸多因素更多受到宏观经济运行、供应链优化、就业收入、营商环境,国企革新、民营经济活力、小微企业生长,扩大内需、财政支出以及宏观调控政策等影响,“六稳”“六保”目的的顺利实现,正是汽车产业和市场健康生长的“水之源“”木之本”。

新能源汽车的生长是扩大消费、推动制造业升级、引发新消费需求和提高生态环境治理成效的交集和主要抓手。我以为有四方面内容值得关注并加以推动:首先,新基建应更多施展互联网平台企业作用,通过归集剖析出行、房地产、商业、通讯、网购等大数据,进一步优化充电设施结构,同时还可以思量把充电设施建设纳入“双积分”政策的框架中;其次,调整和出台激励新能源汽车生长的消费政策,特别是部门都会增添新能源牌照数目或限时限区牌照,允许增购新能源汽车,历久免去购置税,继续提高政府和国企的采购比例等;第三,激励和探索新能源汽车的商业模式,连系共享出行牌照、巡游出租车更新、分时租赁、车桩协同、用电补助等,给予企业现实的土地、税收、牌照、物业等支持政策;第四,尽快提升本土品牌、企业和手艺的市场竞争力,进一步提升新能源汽车在国家创新系统中的职位,落实国家重点实验室结构和“揭榜挂帅”要求,同时加速汽车领域国资国企革新和混改措施,对各种新能源汽车整车、零部件、运营企业上市融资给予支持。此外,可思量在强化事中事后羁系的条件下,进一步放宽整车准入条件,并激励指导本土企业与跨国企业增强深度互助,配合开发海内外市场等。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红

促消费政策重在落实加速完善充电停车设施

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政府工作讲述中不止一次提到稳就业、促消费、保民生,汽车是国民经济的支柱产业,因此,提振汽车消费意义非凡。近年来,汽车消费占社会消费品零售总额的近10%,以是,2018年以来汽车市场下滑,对整体消费的影响较大,而且还与保就业等民生问题密切相关。

促进消费与扩大投资相连系,更多指的是新能源汽车。新能源汽车市场在2019年负增进、2020年前4个月销售压力加大的情况下,另有一些制约新能源汽车消费的瓶颈问题没有解决,如充电、停车等基础设施不健全。以是,加速充电桩、停车设施等相关基础设施建设,才气为提振汽车消费修建优越的基础,同时也是通过扩大投资,促进经济生长的主要行动。

讲述中言及拓展农村消费也与汽车行业密切相关,其一,汽车在农村尚不普及,仍有消费潜力;其二,电商、快递进农村将带来轻卡、轻客等商用车的增进需求。现在大多数区域的农村已经基本实现公路“村村通”,但汽车消费还没有真正走进农村市场。对于农村居民而言,汽车不仅是生涯用品,照样生产工具,以是,打造适合农村的汽车产品,拓展农村消费,提升农村汽车普及率,可以增添农村居民的生涯半径,为增收缔造必要条件。

从整体汽车市场来看,促消费要从作废限购限行、激励旧车置换、赋予一样平常路权以及生长后市场等多个领域入手。现在,从国家到地方陆续出台了不少促进汽车消费政策,但一定要真正落地,才气全方位激励扩大和升级汽车消费。

中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭

金融扶持政策 对冲车企疫期影响

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今年的政府工作讲述充实体现了稳中求进的总原则,虽然没有提出详细的整年经济增进目的,但却到处体现为包罗汽车企业在内的市场主体排忧解难的务实思绪。其中的金融扶持政策对于受到疫情和市场调整多重影响的汽车企业而言,无疑是雪中送炭的“输血”之举。

疫情发生以来,对于大多一直处于业绩滑坡中的汽车企业来说,无异于雪上加霜,不仅有现实零部件“断供”之忧,同时还面临着资金短缺之困,无论是采购原材料、零部件,照样支付人为、水电、税费等支出,都使企业定期还贷变得更为难题,资金问题此时变得尤为突出。国家能够实时看到这一问题,陆续出台支持企业延期还贷、再贷款、协商延期等多项帮扶措施,为车企解了燃眉之急,如讲述中提到大幅增添制造业中历久贷款、中小微企业贷款延期还本付息政策再延伸至明年3月尾以及对小微企业和难题企业贷款的延期等,汽车企业都能从中受益,反映出行动务实,落实有力。

值得注意的是,对于贷款资金依赖更强、处境更难的汽车行业小微企业,国家还给予了金融、财政、税收等多方面的政策叠加优惠,有用缓解了这些小微企业的资金压力,切实降低了小微企业经营成本。此外,另有的地方出台针对当地车企延期还贷、减免税费房租等相关政策,为车企缔造了优越的金融环境,成为做好“六稳”,落实“六保”的详细体现。

上海社会科学院副院长干春晖

数字经济拓展汽车业增进新领域

危中有机,变局中辟新路:八位汽车行业专家详解政府工作报告

当前是中国汽车产业转型升级的要害时刻,政府工作讲述明确提出了推动制造业升级和新兴产业生长;生长工业互联网,推进智能制造;周全推进“互联网+”,打造数字经济新优势等义务。就汽车产业而言,可谓未来已来。

其一,数字经济改变了汽车产业的要素组合。数字手艺、信息手艺对传统汽车产业的升级革新有至关主要的促进作用。就新的生产要素来看,除了人力资源、资金、土地等要素之外,数据也成为一种主要的资源,智能化成为生长的主要支点,这表明,数字经济对汽车产业的影响正不停深化。

其二,汽车制造的数字化,意味着工业化与智能化、信息化的连系,数字化就是其中的桥梁和纽带。数字经济的泛起,可以使汽车行业更快地实现智能制造,无论是生产质量照样生产效率都将进一步提升,推动整个汽车产业大转变。仅今年以来,在疫情之后的复工复产中,由于员工到岗率不足,许多汽车生产企业在一些流水线上都加速了自动化、智能化的历程,提高了生产效率。

其三,数字经济改变出行产业。现在,从智慧交通、智慧都会到智慧出行,现实上就是把出行行业庞大的治理历程数字化,通过大数据剖析,领会用户真正的需求和痛点,从而不停升级出行服务。随着数字经济的到来,出行产业的大转变时代也已经到来。5G车联网、自动驾驶手艺的快速生长,将推动智慧都会早日实现。

此外,疫情发生后,汽车销售走到了线上,这也是数字经济的新模式。因此,捉住数字经济的新时机,汽车行业未来将拓展新的增进领域。

(专家排序不分先后)

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