人大代表刘汉如:大力推广换电型电动重卡,扩大氢能树模区域

最近,电动汽车的换电模式已经在市场上获得推广,也受到了业界的关注。

全国人大代表、华菱星马汽车(团体)股份有限公司董事长刘汉如以为,相比传统柴油和天然气重卡,换电型纯电动重卡不仅真正实现了车辆运行过程中的零排放,而且运用3分钟电池快速替换及“车电星散”运营方式,一举克服了充电重卡运营效率低和初始投资过高的痛点,使电动重卡在短倒运输场景下周全替换传统柴油和天然气重卡成为现实可能,真正实现了“节能减排”社会效益和经济效益的统一。可见,大规模推广应用换电型纯电动重卡,既具备了现实条件,又对解决环境污染、保障国家能源安全、推动我国汽车工业生长具有重大意义。

人大代表刘汉如:大力推广换电型电动重卡,扩大氢能树模区域

对此,刘汉如建议:

一是将电动重卡充换电配套设施建设列入都会计划,在车辆运行线路及焦点物流枢纽位置提供充换电设施建设用地;

二是协调电网企业,对电动重卡充换电配套设施提供低成本的电力接入保障,并适当提供专用充换电配套设施的建设补助和运营补助;

三是保障电动重卡的新能源车辆牌照发放,并保障为当地电动重卡资产持有企业和运营主体提供正当的运营资质;

四是针对电动重卡推出优先路权政策,详细包罗(但不限于)电动重卡不限行、不限号、高速过路过桥费减免、确立绿色交通树模运营区等;

五是完善相关国家尺度,提高新能源重卡的质量利用系数,增加载质量(准牵质量)2-3吨,以抵偿电池自重带来的货运量削减损失;

六是协调推动口岸、钢厂、矿山、都会渣土运输、都会环卫等企业在旧车镌汰更新时优先使用电动重卡,并向换车主体提供置换补助。

在氢能源生长上,我国高度重视氢能与燃料电池汽车的生长,近年来,国家一系列政策计划都将氢能生长与燃料电池手艺创新提升到国家战略高度;同时,地方政府和企业也都在积极探索氢能产业生长。在《关于扩大氢能树模区域及激励氢能重卡跨区域运行的建议》中,刘汉如以为,相比氢燃料电池乘用车,我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力,尤其是在远程重载运输领域潜力伟大。远程重载运输重卡占有我国重卡市场保有总量相当大的比重,若是这一领域有更多的产物替换成氢燃料电池重卡,将发生伟大的社会效益和经济效益。

就此,刘汉如建议:

首先,进一步扩大氢能树模都会局限。只管涵盖差别特色区域,不仅限于经济蓬勃、氢能产业基础好的区域,氢气禀赋好的区域和重污染区域也需要重点思量。

其次,激励氢能重卡跨区域运营。重卡在现实应用中多存在跨市甚至跨省运营的情形。因此可以思量接纳以下措施:

一是车辆购置奖励(补助)在制造地领取;

二是车辆现实使用地连系节能减排方面资金给予运营补助;

三是车辆异地运营的里程计入补助运营里程内;

四是适时推出氢能车辆高速通行费减免等路权优惠措施,在一定区域内确立高速氢走廊,指导和激励有手艺实力的企业提前结构大功率、低氢耗、长寿命的氢能重卡产物。

在《关于推动甲醇燃料在重型柴油机上应用的建议》中,刘汉如以为:甲醇作为燃料的条件已经异常成熟,但是在现实推广应用的落实过程中仍然遇到很大的难题,对此,刘汉如建议:

一是尽快确定甲醇的燃料属性,将其纳入燃料能源系统之中,并指定专门部门主管,为甲醇汽车的推广应用提供正当、合规使用的依据。

二是有关部门尽快出台甲醇作为燃料应用的有关尺度,让甲醇在应用中有尺度可参照,应用中也便于羁系。

三是在条件合适区域为甲醇燃料加注站建设提供利便。加注站建设是甲醇燃料推广应用的重要环节,可以充分利用现有的加注站系统增设甲醇加注装置,以利便甲醇燃料的应用。

四是做好甲醇知识的科普事情。

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