乘联会:5月前三周乘用车较4月同期的零售总体增进6%

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1.5月乘用车市场零售环比回暖显著

乘联会:5月前三周乘用车较4月同期的零售总体增进6%

5月第一周(1-10日)的乘用车市场零售显示不强,第一周日均零售3.2万辆,同比增速下降7%。从环比口径看,5月第一周的环比增进12%,走势仍是回暖的态势。今年5月的第一周零售走势平稳,相对前期每月第一周同比下滑较大的情形,今年5月初走势相对改善。

5月第二周(11-17日)的乘用车市场零售显示改善,第二周日均零售3.9万辆,同比增速下降3%。5月第二周的环比4月第二周增进18%。

5月第三周(18-24日)的乘用车市场零售走势放缓。第三周日均零售4.1万辆,同比增速下降5%。5月第三周的环比4月同期下降9%。

总体看,5月一至三周的主力厂家零售总体到达日均3.7万台,同比增速下降5%,显示相对平稳。5月前三周较4月同期的零售总体增进6%,增进较强。

今年的4-5月零售呈现以五一节为中央的零售较强特征,随后的5月下旬逐步降温。今年5月初放假时间长,加之基本不建议出省旅游,都是短途游,也适合自驾出行,对车辆的需求现实是很好的促进。近期各地政府起劲开展促销费流动,社会的消费心态改善。厂家推动各地的店头促销流动相对较多,到店人气等显示较好。

去年五月的国五车型甩库存的行动力度稀奇大,对拉动消费的效果也异常显著。因此今年5-6月的市场零售状态不能太乐观的。

综合看,汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售显著回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速苏醒,体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。

2.5月乘用车市场批发逐步回暖

乘联会:5月前三周乘用车较4月同期的零售总体增进6%

5月第一周(1-10日)的乘用车经销商进货回升显示较强,第一周日均厂家销量2.8万辆,同比增速增进9%。第一周厂家销量总体恢复显著。

5月第二周(11-17日)的乘用车经销商进货回升显示较强,第二周日均厂家销量4.1万辆,同比增速增进16%。而且5月第二周厂家销量环比4月第二周增进5%,车市产销进一步恢复到正常水平。

5月第三周(18-24日)的经销商进货回升显示较强,第三周日均厂家销量4.9万辆,同比增速增进25%。而且5月第三周厂家销量环比4月第三周增进4%,5月车市产销进一步恢复到正常水平。

由于去年5月初国六实行的新闻已经对社会造成影响,恐慌心态较强,因此经销商提货速率相对较慢,今年5月初的批发较好也是去年低基数的因素影响。同时随着零售回暖,对应当期零售的库存逐步恢复,经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。

根据乘联会数据的趋势,今年5月最先是渠道加库存阶段,去年5月是去库存为主的特征。因此相对于去年5月前三周经销商进货是对照制止的走势,今年5月前三周的进货显示更好一些。但最后一周的负增进压力较大,这也是今年与去年的差异化周期趋势的效果。

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