新能源汽车下乡到底现实不现实

2009年我国第一次推出“汽车下乡”政策,昔时汽车销量暴增46.1%,到达了近20年来增速最高的极点。眼下,新能源汽车需求陷入低迷颠簸的生长新常态,有看法提出需要新一轮政策推动。那么,“新能源汽车下乡”到底现实不现实?

新能源汽车下乡到底现实不现实

△昔时的“汽车下乡”,如火如荼,成效显著

车市新政对新能源有所倾斜

受到疫情影响,2020年上半年的汽车市场连续低迷。新能源汽车同样面临危局,今年第一季度,新能源汽车产销划分完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。

为了努力应对疫情影响,推动农村消费提质升级,促进汽车消费。广东省公布了“汽车下乡”新通告。通告显示,在包罗燃油、新能源共60款车型中,广东省内农村居民购车可享受新能源汽车政府补助1万元,燃油车补助5000元。对新能源汽车的补助,到达了非新源车型的两倍。此外,四川、浙江、山东等地也出台类似政策,对新能源汽车在农村市场的销售给予补助。汽车厂商同样努力响应政策。长安新能源推出专属优惠补助,对E家族车型将在政府补助基础上,举行一定额度的现金补助。

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△长安E家族,续航里程401公里的E-pro

价钱始终是决议购置的主要考量因素,尤其是在低端市场。从2009年3月1日到2010年12月31日,汽车下乡政策对拉动汽车消费产生了努力的作用。2009年,我国汽车整年销量达1364万辆,实现46.1%的高速增进,是近20年来增速最高的一年,刺激效果凸显。2010年再创佳绩,整年销量为1806万辆,同比增进32.4%。固然,“新能源下乡”已不可能重现2009年“汽车下乡”的高光时代。由于那时农村很缺车,完成的是从“0”到”1”,以是成效显著。但现在汽车在农村的保有量增添,汽车已不新鲜,农民拥有了更多的选择权。真金白银的实惠,显然对新能源的销量增进会有刺激,但这种作用会有多大,照样存在疑问的。

新能源在农村的逆境

虽然通过补助可以省许多钱,但车辆好用才是硬道理。根据新生产物的普遍生长规律,都会才是消费的先导。一样平常的产物,都要在都会成熟到一定水平之后,才会延伸到农村。若是试图增强新能源汽车在农村地区的推广,不仅要从质量、品质、安全等各个方面提高尺度,还需要通过政策来强化农村消费者对新能源汽车的刚需,简朴的降低门槛,解决不了消费者心里的挂念。

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△农村地区路况庞大,对车辆质量要求更高

农村现在的路况还不如都会,而且经常需要涉水。而且,新能源汽车在农村地区不止是代表工具,照样生产工具。这意味着新能源汽车在农村地区要经受更多的“摔打”。农村市场更青睐“皮实”的汽车。而现在的市场上的新能源车型,还没有发现在坚固耐用方面的卓越者。而且由于起步晚于传统动力汽车,手艺成熟水平也无法与百年历史的汽车相比。一旦车辆泛起故障,维修成本显著高于传统动力汽车。在维修领域,没有明确的补助政策,以是配件价钱很高。由于没有了补助,假设替换几个焦点的部件,价钱甚至会跨越整车。

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△新能源汽车的维修成本较高

传统动力汽车的修配厂触目皆是,甚至过剩。但可以维修新能源汽车的网点,还没有完全笼罩。尤其是在农村地区,修车更为贫苦。若是比燃油车负担的维修成本更大,将不利于新能源汽车在农村地区的推广。另外,程序是否便捷,补助的钱能否直正到达消费者手中也是问题。政府部门和车企在农村地区推广新能源汽车时,需要推出一些补助细则,让农村消费者拿到真金白银的利益,把补助“补给最需要的人”。

新能源能否园田园梦?

新能源汽车在农村也有优势。充电问题相对容易解决。虽然农村公共充电桩不足。但由于农村地区对车辆续航里程要求不高,活动范围小。以是充电往往可以在家里解决。充电时间长同样不是问题,可以晚上充,日间用。

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△在充电这件事上,农村似乎更有优势

就像给手机充电一样,在家里就可以完成。比起去加油站排队,显然更为轻松惬意。从这一角度看,农村的广阔天地或许比都会更适合新能源。没有了充电这件贫苦事,新能源的优点在农村愈发突显。普遍来讲,充电比加油节约许多。折成人民币盘算,纯电动力汽车的百公里消耗不足汽油的一半。一年下来,着实可能削减不少支出。调养省力。电动汽车和传统汽车驱动方式有差异,以是调养的重点也不一样。传统汽车主要针对的是发动机系统的调养,需要定期替换机油机滤等;而电动汽车是靠电机驱动,不需要机油、皮带等通例调养。而是对电池组和电动机举行养护,一样平常来说保持清洁即可,这比传统汽车的养护省钱省事太多了。

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△车辆调养,新能源比传统动力汽车省时省钱

农村的市场潜力更大一些。中小都会和农村地区汽车普及率不停提升。农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆,增进至2018年的22.3辆。5年增进2.25倍,增幅可观,但与大都会相比仍处于低位,另有相当大的空缺守候填充。有人展望,以2030年,农村汽车千人保有量有望到达160辆,总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年,农村地区汽车累计销量就可达900万辆,若是这些需求能够由小型经济型电动汽车替换,将拉动汽车消费5000亿元。

中国已经是世界上最大的汽车消费国,都会市场潜力日减,而农村的广阔天地,给汽车提供了纵情驰骋的原野。农村市场是未来汽车消费的主场。若是新能源能在政策支持下发力,将极有可能成为农村市场的主角。

点评

虽然不会再有第一次“汽车下乡”时的发作增进,但在不久之后,新政也势必会有一定的效果展现。补助刺激消费,消费刺激手艺和配套的完善,从而实现良性循环。这是一个盘旋上升的渐进历程,新能源实现都会和农村的无差异笼罩从长远看将是必然趋势。

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