充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形

 一、充电桩、新能源汽车现状   充电桩数目偏少、故障率高、充电时间偏长等问题已成为制约新能源汽车生长的瓶颈。由于新能源汽车基数较低,导致现在新能源汽车行业耗铜量整体偏低。然则2020年充电桩已被定为新基建的七大领域之一,政策支持也逐渐由新能源汽车购置转向充电桩建设及运营。随着充电设施的逐步完善,将进一步推动新能源汽车的生长。新能源汽车耗铜量是传统汽车的2-3倍,而且充电桩也需要用铜,未来新能源汽车、充电桩有望成为拉动铜消费的一大动力。   凭据《电动汽车充电基础设施生长指南(2015~2020年)》中的目的,到2020年新增集中式充换电站跨越1.2万座,涣散式充电桩跨越480万个,以知足天下500万辆电动汽车充电需求。截止到2020年5月,海内新能源汽车保有量为410万量(2019年底保有量381万辆,2020年1-5月累计销售28.9万辆)。2019年受新能源汽车补助退坡政策的影响,2019年整年新能源汽车累计销售 120.6万辆,同比下降4%。2020年4月最新的新能源汽车补助政策宣布,对新能源汽车的补助延伸三年,退坡幅度较前几年缓和。预计到2020年底有望跨越500万辆保有量的目的。   然则截止到2020年5月海内公共充电桩保有量为55万台,私人充电桩保有量为74.9万台,相较于480万台的目的量相差较远。而且在2017-2018年的快速扩张期,由于大量盲目建设,计划不合理等缘故原由造成大量充电桩酿成“僵尸桩”。未来几年充电桩生长空间伟大。  
充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形   二、新能源汽车对铜消费的拉动   根据《新能源汽车产业生长计划(2021-2035 年)》征求意见稿提出了我国新能源汽车 “十四五”生长目的,到 2025 年新能源汽车新车销量占比到达 25%左右。2019年新能源汽车累计销售120.6万辆,仅占汽车总销量的4.7%,与计划的25%相差较多。2019年海内累计销售汽车2577万辆,同比下降8.2%。考虑到今年疫情对汽车行业影响较大,截止到2020年5月汽车累计销售795.7万辆,同比下降22.6%,而且近几年汽车行业增速不停下降,因此守旧估量,2025年较2019年汽车销量基本持平,若根据2577万辆的25%来算,到2025年新能源汽车销量将到达644万辆,因此2020-2025年新能源汽车将保持年均30%以上的增速。   现在市面上销售的新能源汽车主要分为两种,一种为纯电动汽车,另一种为插电夹杂动力汽车。从2016年最先新能源汽车中,纯电动汽车的销量占总销量的比例稳定在80%,而插电混动的比例为20%。预计今后几年该比例保持稳定。根据铜业生长协会的数据来看,通俗汽车耗铜量大概有20kg,而插电夹杂动力汽车平均每辆车耗铜量为60kg,纯电动汽车耗铜量为在83kg。   2020年受疫情的影响,1-5月新能源汽车销量累计下降37.78%至28.9万辆,随着疫情的恢复,预计下半年汽车行业连续苏醒,整年新能源汽车销量能实现20%的增速,往后几年基本增速在30%以上。因此测算出2020新能源汽车耗铜量约为11.2万吨。  
充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形


充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形  

三、充电桩对铜消费的拉动   现阶段市面上主要由交流桩和直流桩两种类型组成,交直流一体桩应用规模尚小。   交流充电桩俗称“慢充”,是通过车载电机为电动车电池充电,交流充电桩只提供电力输出,没有充电功效。输入电压为220V,充电功率以7kW居多。由于功率较低,以是充满电一样平常需要8-10小时。交流充电桩大多安装在居民小区的停车场内。交流桩不含线路革新和扩容时每个交流充电桩的安装成本仅需800-1200元。   直流充电桩俗称“快充”,是先将交流电转化为直流电,再通过充电插口直接给电池充电。输入电压为380V,功率通常在60kW以上,2019年新增直流充电桩到达115kW,预计2020年将到达120kW。云云高的功率大大缩短了充电时间,正常情况下充满电只需20-90分钟。直流充电桩对电网要求较高,需建设专用网络,因此多配备于集中式充电站内。制造安装成本约0.8元/w,60kW的直流桩总价近5万元(不含土建、扩容)。然则现阶段市面上的电动车大多难以承受超大功率充电对电池的损害。   截止到2020年5月,公共桩中,直流充电桩占58.25%,交流充电桩占41.56%;私人桩基本上均为直流充电桩。天下公共充电桩和私人充电桩合计保有量为130万台,其中公共桩占42.4%,私人桩占57.6%。截止到5月,2020年新增公共桩3.5万台(直流2万台,交流1.4万台),私人桩4.6万台。据了解,交流充电桩用铜量约为8KG/台,直流充电桩用铜量为约60KG/台,家用充电桩用铜量约2KG/台。   截止到2020年5月充电桩保有量为130万台,新能源汽车保有量为410万辆,车桩比为3.15:1,2017年车桩比为4:1,随着充电桩的高速生长,车桩比呈不停下降的趋势。考虑到今年国家对充电桩行业的鼎力刺激,年内车桩比有望降到3:1,之后也保持每年不停下降的趋势,然则预计到达《电动汽车充电基础设施生长指南(2015~2020年)》中1:1的车桩比目的较为难题。若根据公共充电桩和私人充电桩40%、60%的占比,公共充电桩中直流和交流40%、60%的占比来测算,2020年充电桩的耗铜量约为0.67万吨。  
充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形


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充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形     四、总结  
充电桩、新能源汽车对铜需求的拉动情形

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