新基建充电站!充电桩建设或将迎来飞速发展

 4月20日国家发改委首次明确“新基建”局限,包罗信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施,详细涵盖 5G 基建、工业互联网、人工智能大数据、智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。   与5G大数据中心、人工智能、工业互联网等这些“新基建”领域相比,充电桩建设更像是传统的基础设施建设,为何能成为“新基建”七大重点之一?事实上,充电桩建设不仅仅是要补齐新能源车辆上生长中的短板,更为重要的是,充电桩照样信息桩、数据桩、网联桩,能够推进出行领域甚至整个社会实现数字化转型。   那么国家现在将充电桩建设纳入“新基建”七大偏向之后,充电桩建设是否会迎来飞速的生长呢?首先我们来看看充电桩的现状。   充电桩建设现状   新能源车包罗两类:电动汽车和电动自行车,因此充电桩也分为两类,电动汽车充电桩和电动自行车充电桩两类。   电动汽车充电桩按使用环境分类:住民区充电桩、公共充电桩和专用充电桩三种类型。顾名思义,住民区和公共区域充电桩就是围绕着民用电动汽车充电而建设的,而专用充电桩则是针对专用电动车辆建设的。   汽车充电桩现状:停止2020年2月,车桩比仍在3:1左右,远远落后于国家发改委等部委团结下发的《电动汽车充电基础设施生长指南(2015-2020年)》所要求的车桩比1:1的目的。而且另有许多充电桩处于闲置的状态,或者爽性已经疏弃了。   笔者走访长沙的充电桩时所见到的一个公共充电桩场所,已经变成了垃圾场,充电桩已经没有疏弃。至于更多的地下车库中的汽车充电桩都成了铺排,没有一辆车在举行充电,而且许多充电桩的电源都已经断了,险些都是处于闲置的状态。   一个公共充电站变成了垃圾场   据媒体报道在汽车充电桩市场2019年占有前三位的是特来电、国家电网、星星充电,市场占有率绝大部分。然则有记者曾经采访了北京的汽车充电桩市场,使用率不到20%。   电动自行车充电桩   而中国现在有快要3亿辆电动自行车,由于电动自行车不规范充电引发大量的火灾大量发生,给人们群众的财富和生命造成了伟大的损失。早在2017年12月29日公安部和2018年5月16日国务院安委会发文件要求电瓶车必须统一集中停放,使用智能充电桩充电。  
新基建充电站!充电桩建设或将迎来飞速发展   公安部2017年12月29日通告  
新基建充电站!充电桩建设或将迎来飞速发展   国务院安委会2018年5月16日通知   电动自行车充电桩则根据使用功效分为:投币式(带刷卡)充电桩、扫码充电桩、刷卡投币扫描三合一充电桩和APP充电桩。   现在大一点的新小区、阛阓、医院、办公楼、工厂均安装了电动自行车充电桩供骑电动自行车的人们充电使用,解决电动自行车在楼道、房间以及飞线充电的安全问题。然则另有大量的老旧小区由于小区环境缘故原由,没有安装电动自行车充电桩,导致由于电动自行车充电发生火灾的事情时有发生。   现在市面上有一些规模的是云智充充电、猛犸充电、小绿人充电、闪开来电等品牌,然则电动自行车充电桩市场没有形成犹如特来电、国家电网、星星充电这样的垄断性品牌,每个品牌的占有率都异常低。   现在电动自行车充电桩市场上可能有上千个品牌,无法形成规模效应,没有解决人们真正的共享充电:即一个人在住民小区可能是一个充电桩品牌,到阛阓可能是另外一个品牌,到单元又是再一个品牌。   充电桩使用率不高缘故原由   为什么现在充电桩使用率都不高呢?先看看汽车充电桩。   首先,由于现在每个小区的停车位异常有限,绝大多数住民的车辆依然是燃油车,因此许多小区纵然在一些车位安装了充电桩供电动汽车充电,然则经常会被回家后没有停车位的燃油车占有了这个车位,导致电动汽车无法停入车位举行充电。   其次,对于地下车库的汽车充电桩则由于充电桩车位没有运营商网络信号或者位置不利便等缘故原由,导致许多充电桩没有被使用。而电子产品由于长时间没有使用很有可能电子元器件老化而坏掉。因此形成恶性循环最后使得充电桩疏弃。   电动自行车充电桩则是由于:   1、现在住民相对物业来说处于强势职位。由于园地空间问题,电动车停车棚或者停车库一样平常不在住民楼里,许多住民嫌贫苦以及抱着侥幸心理不愿将车辆放到电动自行车充电桩所在车库或者车棚充电。而许多物业忧郁住民投诉不敢治理住民的楼道、居家和飞线充电征象。   2、一些物业由于忧郁住民投诉,经常要求每辆电动自行车就配备一个充电桩插孔,而实际上电动自行车一样平常需要3-4天才会充一次电,这样就造成了大量的空置充电桩插孔,形成虚耗。   3、许多投币(刷卡)充电桩由于经常需要开箱取币,这些充电桩就异常出问题,导致用户的体验欠好。而且现在人们已经很少使用现金,总是要配备硬币必将让车主以为贫苦,从而不愿意使用。   4、那些扫描的充电桩则由于充电桩上的二维码天黑或者时间一长就会模糊,这时无法扫码举行充电,从而不愿意使用。   5、对于APP充电桩则需要最先的时刻下载一个APP才气举行充电,有些用户嫌贫苦不愿意下载APP。不外只要用户下载了APP举行充电之后,一样平常就会一直使用充电桩充电的。   充电桩为什么叫信息桩?   首先充电桩只有使用了APP举行充电的才气叫做信息桩,由于只有这样才气使信息、数据实现互联互通。通过充电桩形成网联化的信息网络,实现消费者从人找充电桩,到查询导航找到充电桩,再到数据算法推荐找到充电桩。   另外用户必定在电动车没有电的时刻需要使用APP举行充电,而充电行为又是刚需、强黏性的一个行为。若是这些使用APP充电的用户基数足够大的话,那么就可以获取到大量的关于用户充电行为的数据,从而指导这些用户接纳APP提供的许多增值营业。   小编结语   由于电动自行车存量就有3亿用户,现在还只有几万万台电动自行车使用智能充电桩举行充电,其中绝大部分照样原来的那些投币、扫码充电桩,市场空间还异常大,若何对电动自行车充电桩市场举行整合形成天下整体的充电网络利便天下人们充电将是一个异常有意义的课题,哪个品牌解决了这个问题必将成为电动自行车市场上的巨无霸。   而电动汽车则是处于高速生长的过程中,是19年唯一销量正向增进的汽车类目,以后人们使用电动汽车替换燃油车必将是趋势,因而每个小区建设汽车充电桩是不能阻挡的。   现在充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域。一直增进乏力的充电设施行业即将迎来生长的风口,进入快速生长期。   现在汽车充电桩行业建设已经迎来发作期,头部企业特来电完成了总计13.5亿元的增资;电池龙头宁德时代、蚂蚁金服、华为科技也快步进入充电桩行业。而在4月14日,国家电网透露,今年设计放置充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万台。南方电网近期也已明确未来4年将在充电桩领域设计投资251亿元。   作为更大市场的电动自行车充电桩的发作期还远吗?4月20日国家发改委首次明确“新基建”局限,包罗信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施,详细涵盖 5G 基建、工业互联网、人工智能大数据、智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。   与5G大数据中心、人工智能、工业互联网等这些“新基建”领域相比,充电桩建设更像是传统的基础设施建设,为何能成为“新基建”七大重点之一?事实上,充电桩建设不仅仅是要补齐新能源车辆上生长中的短板,更为重要的是,充电桩照样信息桩、数据桩、网联桩,能够推进出行领域甚至整个社会实现数字化转型。   那么国家现在将充电桩建设纳入“新基建”七大偏向之后,充电桩建设是否会迎来飞速的生长呢?首先我们来看看充电桩的现状。   充电桩建设现状   新能源车包罗两类:电动汽车和电动自行车,因此充电桩也分为两类,电动汽车充电桩和电动自行车充电桩两类。   电动汽车充电桩按使用环境分类:住民区充电桩、公共充电桩和专用充电桩三种类型。顾名思义,住民区和公共区域充电桩就是围绕着民用电动汽车充电而建设的,而专用充电桩则是针对专用电动车辆建设的。   汽车充电桩现状:停止2020年2月,车桩比仍在3:1左右,远远落后于国家发改委等部委团结下发的《电动汽车充电基础设施生长指南(2015-2020年)》所要求的车桩比1:1的目的。而且另有许多充电桩处于闲置的状态,或者爽性已经疏弃了。   笔者走访长沙的充电桩时所见到的一个公共充电桩场所,已经变成了垃圾场,充电桩已经没有疏弃。至于更多的地下车库中的汽车充电桩都成了铺排,没有一辆车在举行充电,而且许多充电桩的电源都已经断了,险些都是处于闲置的状态。   一个公共充电站变成了垃圾场   据媒体报道在汽车充电桩市场2019年占有前三位的是特来电、国家电网、星星充电,市场占有率绝大部分。然则有记者曾经采访了北京的汽车充电桩市场,使用率不到20%。   电动自行车充电桩   而中国现在有快要3亿辆电动自行车,由于电动自行车不规范充电引发大量的火灾大量发生,给人们群众的财富和生命造成了伟大的损失。早在2017年12月29日公安部和2018年5月16日国务院安委会发文件要求电瓶车必须统一集中停放,使用智能充电桩充电。   电动自行车充电桩则根据使用功效分为:投币式(带刷卡)充电桩、扫码充电桩、刷卡投币扫描三合一充电桩和APP充电桩。   现在大一点的新小区、阛阓、医院、办公楼、工厂均安装了电动自行车充电桩供骑电动自行车的人们充电使用,解决电动自行车在楼道、房间以及飞线充电的安全问题。然则另有大量的老旧小区由于小区环境缘故原由,没有安装电动自行车充电桩,导致由于电动自行车充电发生火灾的事情时有发生。   现在市面上有一些规模的是云智充充电、猛犸充电、小绿人充电、闪开来电等品牌,然则电动自行车充电桩市场没有形成犹如特来电、国家电网、星星充电这样的垄断性品牌,每个品牌的占有率都异常低。   现在电动自行车充电桩市场上可能有上千个品牌,无法形成规模效应,没有解决人们真正的共享充电:即一个人在住民小区可能是一个充电桩品牌,到阛阓可能是另外一个品牌,到单元又是再一个品牌。   充电桩使用率不高缘故原由   为什么现在充电桩使用率都不高呢?先看看汽车充电桩。   首先,由于现在每个小区的停车位异常有限,绝大多数住民的车辆依然是燃油车,因此许多小区纵然在一些车位安装了充电桩供电动汽车充电,然则经常会被回家后没有停车位的燃油车占有了这个车位,导致电动汽车无法停入车位举行充电。   其次,对于地下车库的汽车充电桩则由于充电桩车位没有运营商网络信号或者位置不利便等缘故原由,导致许多充电桩没有被使用。而电子产品由于长时间没有使用很有可能电子元器件老化而坏掉。因此形成恶性循环最后使得充电桩疏弃。   电动自行车充电桩则是由于:   1、现在住民相对物业来说处于强势职位。由于园地空间问题,电动车停车棚或者停车库一样平常不在住民楼里,许多住民嫌贫苦以及抱着侥幸心理不愿将车辆放到电动自行车充电桩所在车库或者车棚充电。而许多物业忧郁住民投诉不敢治理住民的楼道、居家和飞线充电征象。   2、一些物业由于忧郁住民投诉,经常要求每辆电动自行车就配备一个充电桩插孔,而实际上电动自行车一样平常需要3-4天才会充一次电,这样就造成了大量的空置充电桩插孔,形成虚耗。   3、许多投币(刷卡)充电桩由于经常需要开箱取币,这些充电桩就异常出问题,导致用户的体验欠好。而且现在人们已经很少使用现金,总是要配备硬币必将让车主以为贫苦,从而不愿意使用。   4、那些扫描的充电桩则由于充电桩上的二维码天黑或者时间一长就会模糊,这时无法扫码举行充电,从而不愿意使用。   5、对于APP充电桩则需要最先的时刻下载一个APP才气举行充电,有些用户嫌贫苦不愿意下载APP。不外只要用户下载了APP举行充电之后,一样平常就会一直使用充电桩充电的。   充电桩为什么叫信息桩?   首先充电桩只有使用了APP举行充电的才气叫做信息桩,由于只有这样才气使信息、数据实现互联互通。通过充电桩形成网联化的信息网络,实现消费者从人找充电桩,到查询导航找到充电桩,再到数据算法推荐找到充电桩。   另外用户必定在电动车没有电的时刻需要使用APP举行充电,而充电行为又是刚需、强黏性的一个行为。若是这些使用APP充电的用户基数足够大的话,那么就可以获取到大量的关于用户充电行为的数据,从而指导这些用户接纳APP提供的许多增值营业。   小编结语   由于电动自行车存量就有3亿用户,现在还只有几万万台电动自行车使用智能充电桩举行充电,其中绝大部分照样原来的那些投币、扫码充电桩,市场空间还异常大,若何对电动自行车充电桩市场举行整合形成天下整体的充电网络利便天下人们充电将是一个异常有意义的课题,哪个品牌解决了这个问题必将成为电动自行车市场上的巨无霸。   而电动汽车则是处于高速生长的过程中,是19年唯一销量正向增进的汽车类目,以后人们使用电动汽车替换燃油车必将是趋势,因而每个小区建设汽车充电桩是不能阻挡的。   现在充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域。一直增进乏力的充电设施行业即将迎来生长的风口,进入快速生长期。   现在汽车充电桩行业建设已经迎来发作期,头部企业特来电完成了总计13.5亿元的增资;电池龙头宁德时代、蚂蚁金服、华为科技也快步进入充电桩行业。而在4月14日,国家电网透露,今年设计放置充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万台。南方电网近期也已明确未来4年将在充电桩领域设计投资251亿元。   作为更大市场的电动自行车充电桩的发作期还远吗?

声明: 本文由入驻基智地平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表基智地立场;基智地发布此信息的目的在于传播更多信息,与本站立场无关。