破解两大痛点 换电模式为新能源汽车生长注入新动能

 中汽协克日宣布的数据显示,5月份我国汽车产销划分为218.7万辆和219.4万辆,同比增进18.2%和14.5%,实现久违的两位数增进。其中,新能源汽车产销划分完成8.4万辆和8.2万辆,环比虽延续4月份的增进势头,但同比却下降了25.8%和23.5%。这已是新能源汽车延续第11个月下滑,相较燃油车起底反转,新能源车似乎仍处在低谷。   整体市场的反弹,让业内看到了消费需求正在释放。但相较于燃油车,选择纯电动车的消费者还比较少,这生怕与一直以来纯电动车充电难和购车成本高的这两大痛点有关。   换电模式成破解两大行业痛点的最优途径   有资料显示,在电动汽车整车中的电池的成本最高,大约占整车35~40%的成本。针对这种情形,基于降低电池成本的新手艺、新材料最先应运而生,但无论是哪种新手艺、新材料,买单者都是终端消费者,似乎不是解决电池成本高的最优途径。   在此靠山下,行业资深人士以为,”若是想推动新能源车进入良性生长轨道,换电模式是最行之有用的模式,它既能有用解决充电难的问题,又能降低终端消费者的购车成本。”   北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋以为,换电模式之所以能获得市场认可,基本原因是换电模式能够有用解决新能源车生长的瓶颈问题,推动产业走向成熟。在解决新能源汽车充电问题上,海内已形成共识,即”慢充为主,快充为辅,激励换电”。然则,慢充面临”建桩难”的问题。”据调研统计,中国大约有70%的汽车用户没有牢固停车位,只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。”连庆锋示意。而快充不仅影响动力电池寿命,也会增添都会电网的配电负荷。相比之下,换电模式补能历程比加油还快,且无需停车位支持,更显集约高效。  
破解两大痛点 换电模式为新能源汽车生长注入新动能   此外,通过车电价值星散,不仅能降低消费者购置门槛,还能解决新能源车残值低的问题。通过电池的统一治理、集中慢充,能有用保证充电平安与电池寿命,还能辅助都会电网削峰填谷,消纳更多的可再生能源。   也许是意识到了换电模式是当前破解电动汽车生长瓶颈的有用方案,近期一系列利好政策也在激励换电模式的生长。   在政策方面,四部委团结公布《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》,明确提出支持”车电星散”的新型商业模式生长。同时,为激励”换电”新型商业模式生长,接纳”换电模式”的车辆不受补助限制。在今年《政府工作报告》中,换电站首次被纳入新基建领域。   随同国家麋集出台的一系列支持政策,企业纷纷”闻声”结构。今年3月份,蔚来提出将增建换电站。6月初,吉祥注册”易易换电”商标。云云可见,从产业政策到车企频仍的动作,都解释换电模式正式进入换挡提速期。   谁将引领换电模式新生长?   换电模式风口已至,那么海内哪些企业能够乘风破浪呢?从现在的生长形势上看,北汽蓝谷的子公司北汽新能源是最被看到的那一个。作为海内最早从事换电模式推广的整车企业,北汽新能源已形成了从手艺、产物、平台到产业链、资源链、生态圈的完整闭环。   在手艺方面,北汽新能源已掌控车辆定位系统、快换毗邻系统、底盘换电系统、电池全生命周期治理手艺、快换电池箱、换电网络运营治理等多项关键手艺。尤其是拥有壮大”识别能力”的动力电池评估手艺,基于大数据分析的电池追溯、监控、评估及运营的一体化网络平台,可通过车辆充电数据与快速检测数据实现对退役动力电池的快速评估,评估时间<0.5小时,评估精度>90%。此外,北汽新能源”平安高效纯电动乘用车换电手艺”项目,还乐成斩获了2019年”中国汽车工业科学手艺奖”。  
破解两大痛点 换电模式为新能源汽车生长注入新动能   据北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军先容,北汽新能源从2011年左右就最先着手换电手艺的预研,2014-2016年举行换电产物的开发和验证,2016-2018年最先探索换电模式的树模运营,实现商业化运作,自2018年以来,已进入大规模运营推广阶段。   在产物方面,北汽新能源已陆续推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型,最高的单车累计行驶里程已跨越85万公里,平安性整体远高于充电车型。下一代产物则接纳全新平台正向开发,包罗ARCFOX品牌,同步思量充电与换电车型,续驶里程可笼罩400-700公里,周全进军to B与to C市场。同时,北汽新能源的换电站也几经升级,现在占地面积已减至70m2,换电时间已从3分钟降至1分半,电池适配率大为提高。   清华大学教授、博士生导师、清华大学汽车研究所所长陈全世,评价北汽新能源在换电模式上的结构是”浑水摸鱼”,即整个行业还处在张望期的时刻,北汽新能源早已先发制人,用10年时间稳扎稳打,乐成由探索期步入商业成熟期。   受益于利好政策推动,北汽新能源的上市主体北汽蓝谷的股价最先”闻风而逃”。近三个月,北汽蓝谷股票累计上涨11.58%,涨幅高于新能源汽车指数,跑赢大部分同行业上市公司。  
破解两大痛点 换电模式为新能源汽车生长注入新动能   当前,在国家连续贯彻绿色可连续生长的大环境下,燃油车成本降低的可能性被进一步压缩。相比之下,新能源汽车虽然在短期内产销承压,但从历久来看,换电模式作为新能源车生长的一剂强心针,随着推广力度加大和以及相关手艺日臻成熟,电池成本下降,新能源车的价格优势将进一步凸显。而在该领域已有建树的领先企业,诸如北汽新能源的产销续增或已渐行渐近。

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