福布斯剖析:民众管理层更改无助于疫情后的苏醒

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据《福布斯》报道,德国汽车巨头民众尚未脱节新型冠状病毒疫情带来的打击,而系统治理不尽人意的问题再次展现。

该公司治理层日前发生更改,团体首席执行官赫伯特·迪斯在与监事会发生冲突后被剥夺了民众品牌CEO的职务。民众品牌首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特将接替迪斯担任该品牌首席执行官,并卖力削减成本事情。

迪斯已做出让步,并就此前指责监事会成员存在破坏性泄密行为举行致歉。

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令人意想不到的是,迪斯的致歉竟然被挂官网,似乎也从侧面证实监事会在这场内部权力之争中取得压倒性胜利。但剖析人士指出,民众治理层更改对该公司走出疫情的影响并不会发生多大的辅助。

事实上,投资者长期以来一直忧郁民众的治理结构不利于该公司的生长。

在民众团体内部,监事会才是最高权力机构,以迪斯为代表的董事会难以与之抗衡,而民众团体监事会20个席位中的一半席位被工会占有,拥有其他两个席位的下萨克森州也经常站在工会一边。

与此同时,迪斯与监事会的冲突并非无迹可寻。在民众向导层发生更改之际,迪斯正试图让该公司工会首脑赞成一项成本削减设计。

迪斯在团体成本削减设计中无论是在速率照样规模上均与监事会尤其是工会存在冲突。迪斯一直推动在德国削减成本,以便为电动汽车和自动驾驶汽车生长筹集高达840亿欧元的资金。

在本周的监事会特别会议上,迪斯为指责监事会成员泄露软件缺陷而导致该公司首款电动汽车ID.3上市延期而致歉。

此外,由于民众最脱销车型第八代高尔夫的因软件问题而推迟上市,再加上高尔夫广告宣传视频因涉嫌种族歧视问题饱受非议,这些都给迪斯带来压力。

民众则示意,这实际上是一个好消息,由于迪斯现在可以把所有的精神集中在向导整个团体的事情上,包罗奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、西雅特和斯柯达等品牌

德国汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍弗教授直言,工会否决迪斯是由于后者正在德国实行一项削减成本的大型设计。

在当下这个充满挑战的时期,民众在转型为一家电动汽车公司时会遇到向导危急,而新型冠状病毒疫情引发的全球危急需要所有治理人员的气力,不应为工会的匹敌留有余地。

路透社《打破看法》专栏克里斯托弗·汤普森对迪斯放弃民众品牌CEO的决议给予高度评价。汤普森以为迪斯做出了准确的决议。

迪斯希望在推出ID.3与特斯拉Model 3和Model Y竞争之际大幅裁员,这已经激怒了工会,而工会又占有民众监事会一半的席位。

然则,若是迪斯乐成实现2025年销售300万辆电动汽车的宏伟目的,也就是民众预计总销量的五分之一,那么随着该公司远离内燃机,所需要的工业工程师的数目也会削减。

不外,民众这一雄心壮志的2025年电动汽车销售目的看起来越来越不可能,由于顶级展望机构坚持以为,全球电动汽车销量可能会靠近11%,而不是20%。

只管民众已经为柴油门丑闻支出繁重的价值,但该公司仍获得了丰盛的利润。但投资者长期以来一直对该公司的未来感应绝望,由于竞争对手的结构更有利于高效事情。

例如,日本丰田在全球的销量与民众大致相当,但其员工的数目仅为民众的一半左右。

杜登霍弗以为只管高层泛起更改,但民众在治理方面预计不会取得多大的希望。

实际上,在劳资委员会过于壮大、沃尔夫斯堡工厂成本竞争力不足,以及公司章程不合理等综合因素的推动下,这家全球最大的汽车制造商即将陷入另一场作茧自缚的危急。

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