大汉斩妖第一步,用上百亿元造一把好“刀”

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刚刚已往的5月,中国新能源车销量榜上,特斯拉再次成为话题焦点。

在大盘批发量7万,同比跌幅27%的事态下,特斯拉一家就实现销售破万。尤其在履历了自燃门,软件门,降价门等一系列负面事宜之后,特斯拉进击的措施仍然没有停下,这个品牌有多妖不必多说。

理性来看,弱肉强食的时代,同级竞品缺失加上产物体验怪异,是成就特斯拉这只妖股的两大焦点因素。履历过燃油车数十年榨取之后,中国品牌在新能源领域自然不可能再度情愿落后于人。

现在看来最有可能的斩断这只妖股的,当属在新能源领域奋力拼搏的比亚迪。

大汉斩妖第一步,用上百亿元造一把好“刀”

01手艺执着,刀片出鞘

距离“新能源汽车引领者”这句口号第一次喊出已经快要十年。

这十年,比亚迪从未遗忘自己立下的FLAG。从2008年第一台F3DM双模版降生至今,比亚迪实现了从零至年产销数十万的飞跃,不仅延续多年销售压倒一切,更实现了在新能源领域的手艺领先,坐实了“新能源引领者”的职位,并将中国在新能源车的职位推向新高度。

这十年,全球新能源汽车产业也发生突飞猛进的转变。特斯拉的横空出世,造车新势力的崛起,传统新势力的转型。业界巨头纷纷加码新能源车,新能源的赛道上瞬间强手云集,在全球化手艺浪潮的驱使下,比亚迪的先发优势受到了挑战。

若何继续确保“引领者”职位,比亚迪异常清晰,无论传统燃油车照样新能源车,掌握焦点手艺,就从不怕任何挑战。

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近年来,作为新生事物的新能源车,频频发作平安事故,其中危害最大的自燃,与电池系统密切相关。4月,比亚迪公布了酝酿已久的全新手艺——刀片电池,金句频出的公布会上,比亚迪团体董事长王传福亲自站台,“让自燃从电动车的词典被抹去”。一句豪言壮语,表达了比亚迪的刻意解决电动车最大的消费痛点——平安。

对比两种主流的电池偏向,比亚迪的刀片电池属于磷酸铁锂电池。相比特斯拉为代表的三元锂电池,磷酸铁锂的优势是化学性能更稳固更平安,但瑕玷是能量密度不高。

专业人士示意,“在500℃的温度下,磷酸铁锂质料结构都异常稳固,但三元锂质料在200℃左右就会发生剖析,且化学反应较猛烈,会释放氧分子,更容易引发烧失控。”

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在平安和能量密度的权衡中,比亚迪武断选择了平安第一。但市场对续航的追求,以及政策对能量密度的激励等等,比亚迪必须在磷酸铁锂电池的手艺上取得重大突破,才有可能既保住平安优势,同时在续航方面也不落后于人。

这很像昔时马自达为了追求人马合一的执著而放弃涡轮增压,继续坚持研发内燃机

正是抱着这样的匠心,比亚迪通过长宽比上的连续优化改善,以及电池内部手艺的不断创新,终于研发出了长宽比10.6的刀片电池。

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不仅仅是外观物理上的改变。长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体刀片电池,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包内里,在成组时跳过模组和梁,减少了冗余零部件后,形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新,实现了电池的超级强度的同时,电池包的平安性能大幅提升,体积利用率也提升了50%以上,续航获得大幅提升,可与接纳三元锂电池的竞品一较高下。

此外,刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、以及超出业内想象的低温性能等数据显示,也奠基了其全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。

02刀片背后:367项手艺专利,百亿投资打造工业4.0工厂

为了这块刀片电池,比亚迪早就准备了良久。

众所周知,比亚迪靠电池起身。早在1995年,比亚迪就涉足电池手艺,24年积累生长,比亚迪已经成为全球汽车电池的巨头,产物手艺涵盖从消费类电池,动力电池,再到储能电池等各个领域。

电动车的风口来临,比亚迪觉察到,动力电池将是未来竞争的焦点之一。高投入,高成本的动力电池工厂,只能属于少数头部玩家的营业。基于此,比亚迪不惜一切成本,最先结构动力电池工厂。先后在海内7个区域,结构动力电池工厂。

2019年,在重庆璧山区政府满满的诚意感动下,比亚迪在璧山投资100亿元,打造了弗迪电池工厂。

作为刀片电池唯一的生产基地,璧山工厂的计划年产能达20GWH。大致相当于纽约市半年多的用电量,可以装备数十万台新能源车。

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造车四大工艺人人耳熟能详,刀片电池的八大工艺生怕很少有人清晰。第一步配料环节,敏感的化学质料,异常容易受到环境的影响,对工厂的无尘环境,温度湿度要求极高。配料历程全程自动化控制,质料配比的精度可以控制在0.2%以内。配好的浆料,需要涂在集流体的外面,形成平均的电极片。

为了制造高性能的刀片电池,比亚迪创新打造了海内最大涂布宽度的装备,辊压、叠片、装配、注液等工艺上,比亚迪都举行了大量的行业首创,研发出了拥有自主知识产权的解决方案,完善实现了刀片电池所需的长尺寸,高精度,高效率。

在璧山工厂,跨越500米长的生产线上,不跨越20个工程师在现场事情。自动化和高精度水平令人侧目。

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比起制造历程上更让人感伤的是,不同于做行业的跟随者,比亚迪研发刀片电池的不易,从工厂就能窥见。跨越50%以上的装备都是比亚迪自主研发的,没有经验和样本可循,比亚迪要做无数的手艺创新才气实现刀片电池大规模,高质量的生产,品控,以及整车集成。

围绕一个小小的刀片电池,367件专利。所有这些起劲,都化为刀片电池强悍的平安以及综合性能,成为比亚迪征战市场最犀利的锋芒。

03比亚迪的眼界和结构

再好的产物,都要履历最后一关,也是最残酷的市场磨练。

刀片电池将首次搭载在比亚迪汉之上。作为现在中国品牌新能源轿车市场的最强产物之一,比亚迪汉将与Model 3睁开直接对话。

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两台车从开发理念上就是截然不同的产物,Model 3是特斯拉品牌走量脱销车款,汉是比亚迪现在的轿车旗舰。汉的车身尺寸快要5米,尺寸碾压Model 3,并在性能,车内空间,天幕,中控等地方都举行了针对性的优化调整。Model 3则坚持马斯克式纯粹极简超前理念。显然,更懂宽大国人需求的汉占有全方位优势。

从舆论来看,宽大网友对汉抱有极大的期待,在论坛上,弃Model 3选择汉的用户触目皆是。以平安为焦点优势的刀片电池,也是网友们选择汉的重要原因。

不止C端反馈优越,在B端,刀片电池也已经成为众人关注的焦点。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露,“现在你能想到的所有主机厂,都在跟比亚迪洽谈刀片电池的互助事宜”。这也为比亚迪转型生长提供无限可能。新能源手艺链条完整的比亚迪不仅可以自己下场造车,还可以做供应商成为站在其他品牌背后的企业。

全球汽车产业平台Marklines展望,未来5年全球动力电池行业将连续高速增进,2025年全球装机量可达850GWh,市场空间可达5800亿元。根据计划,比亚迪将在2022年拥有100GWH的动力电池产能,这些产能将不可能所有由比亚迪自家产物消化。

动力电池的广漠的远景,也为比亚迪未来生长提供了更多元化的可能。在周全开放的大战略下,比亚迪电池的拆分上市也已提上日程。比亚迪总裁王传福此前就曾多次透露,将在合适的时刻举行比亚迪电池的IPO。据悉,比亚迪的电池营业正在从比亚迪团体公司剥离出来,形成单独举行财政核算的自力公司,电池板块预计将于2022年左右自力上市。

侃车看法

从手艺上看,比亚迪的刀片电池,是动力电池的一大步,也是比亚迪在新能源汽车上的一小步。今年,比亚迪还将公布新能源的全新架构:DM-i平台等重磅手艺,届时,比亚迪将又一次深刻影响着新能源汽车产业。在这场汽车产业百年未有的大变革里,比亚迪将继续扛起“新能源引领者”的大旗。能否真正击溃特斯拉还需考察,但比亚迪的上进和起劲,值得每个心系中国品牌的用户为之奔走疾呼。

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