为什么这家电驱动供应商“走出去”了

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为什么这家电驱动供应商“走出去”了

精进电动JJE-EDT3000系列电驱桥总成

5月10日,精进电动宣布,签订了该公司历史上最大的量产供货条约。

这个供货条约不是来自海内,而是来自北美。

精进电动北美公司在通告中称,其200kW三合一电驱动总成项目已经获得北美最大乘用车企业之一的量产订单,并将于2022年最先生产该产物。

为什么这家电驱动供应商“走出去”了

精进电动200kW 三合一电驱动总成

这笔订单有多大?用精进电动董事长、总工程师余平的话说,若是量产爬坡顺遂,这套电驱动总成峰值出货的体量“相当于再造一两个精进电动”。

4月下旬时,《电动汽车观察家》就与余平相同专访时间。那时他示意,正在美国忙一件大事。厥后,我们便获得精进电动拿下上述大单的新闻。

精进电动在中国新能源汽车零部件厂商中,是一个不容忽视的存在。在非车企自供的电驱动供应商中,精进电动的出货量要排到第一。

更主要的是,这不是一个仅仅靠中国市场的电驱动系统企业。早在2008年,精进电动的第一个客户就是美国企业,其国际化门路时间远早于多数海内偕行。

近几年,中国汽车工业正实验走出国门,闯荡外洋,而精进起手就是全球市场。而且,随着电动化的深入,精进的全球计谋逐渐迎来更大回报。

为什么精进电动能做成国际一流车企的电驱动供应商?无疑值得绝大多数中国新能源零部件企业参考。

1余平:海归工程师创业

精进电动的国际范,可以说是刻在骨子里的。很主要的一个原因是,余平作为创始人,其职业生涯正是一段先走出去,再回国创业的的历程。

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精进电动董事长、总工程师余平

余平1990年进入清华大学汽车工程系学习,结业后入职通用汽车中国公司手艺部门,并成为上海通用项目组最早期成员之一,并卖力通用在中国的电动汽车树模项目。1999年,余平赴美留学,先后获得美国密歇根大学汽车工程硕士学位和麻省理工学院工商管理硕士学位。随后在通用汽车历任夹杂动力汽车高级工程师、夹杂动力战略与计划司理等职务。在美国打拼近10年后,于2008年回国确立了精进电动。

跨国车企多年的工程师靠山,让余平对于主机厂的混动、电动焦点部件需求有深入明白。因此,精进电动的产物,起步就对标国际一流车企的零部件要求。

虽然确立初期,精进电动的启动资金只有不到200万美元。然则随着公司的生长,精进延续投资和提升,逐渐确立起产物开发、生产制造、质量系统。现在,精进电动在北京基地、上海基地、正定基地都成功地通过了ITAF16949、 ISO9001、ISO14001、OHSAS18001这些汽车零部件企业应有的系统认证。

精进电动之以是能获得海内外主机厂的认可,要害在于其产物一直是车规级的,而且没有由于新能源汽车刚刚起步就打折扣。

好比,前述精进北美订单项目的电控软件,达到了汽车行业最高的ASIL-D级功效平安品级,并具有信息平安(Cyber Security)功效。

ASIL——Automotive Safety Integration Level,汽车平安完整性品级,形貌系统能够实现指定平安目的的概率崎岖。ASIL共有四个品级,其中A是最低的品级,D是最高的品级。能做到这一点,并不容易。

产物尺度和国际车企无缝对接,让精进电动站在坚实的基础上。不外,仅仅是达标,显然还不足以战胜对手,赢得客户。

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2周全掌控焦点手艺

“我们对于国际竞争对手也有不少胜算,有许多优势。”谈及和国际电驱动厂商竞争的形势时,余平如是说。

优势之一,是精进电动对焦点手艺的周全掌控。

“精进的优势在于电机本体手艺、减速变速手艺、离合器手艺、电子电控手艺、软件和系统集成、功效平安手艺的周全的、深入的掌握。”余平说。

为了做到这一点,余平要求每一张图纸,每一行程序,每个电路图,每一个剖析都要自己做,自己掌握——由于领会,以是产物综合度就会很好。

“我们对焦点手艺必须周全掌控,例如电机本体、电子传动和控制软件焦点手艺的掌控度,是在所有国际性供应商里边最好的之一。”余平以为,周全掌控焦点手艺,而不是掌控单项手艺,是很高的门槛。

余平举了一个发动机电控领域的例子,有的企业喷嘴做得好,有的企业油泵做得好,有的控制系统做得好,但当某个企业把它们放在一起的时刻,就会看到差异。“既能把油泵做好、喷嘴做好,电子和系统也做好,稳定性和软件都做好的企业,没剩一两家了。”在余平看来,精进电动在产物综合度和一些大部件中突出的手艺优势,不是一朝一日确立的,都是通过10年的不懈研发和大量投入得来的。

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精进电动EMAT-20000新能源商用车四档变速器

但市场的生长总是起升沉的,在掌握了焦点手艺的基础上,企业能不能依赖延续谋划,延续不停投入研发,保持企业在焦点手艺上的提高和领先,这是更大的挑战。

2017年以后,随着补助额度退坡,中国电驱动行业迎来了残酷的价格战。到2018年,行业整体毛利率已早年2016年的35%左右的水平下降至20%以下,可谓卖到了白菜价。从上市公司可以看出,大部门电机电控企业净利润都大幅下滑,甚至亏损。

在海内企业价格战打得不亦乐乎时,余平观察到,外洋的电驱动企业,以主流车企供应商为主的传统动力总成企业,和原有的机械、电机或电子企业都在举行大量创新,并举行总成化、集成化和周详化攻关,而海内许多企业还没看到这一点。

余平意识到,不惜一切的价格战并不可取,一定要牺牲研发投入和产物品质,得不偿失。

于是,精进电动选择优质客户,放弃了一些压价太狠的客户。

这一时期,精进电动配套的中高端客户越来越多。而且,精进电动的产物结构加倍优化了,其混动油冷电机营业占比越来越大;电机和电控集成的产物、电机和传动集成产物占比越来越高,单一部件的营业占比逐渐变低。

更要害的是,精进电动因此有余力延续投入研发。“未来3-5年,我们另有更新的手艺不停推出,都是在行业领先、突破性的手艺和总成。”余平说。

3定位高中端,多层次供货

在客户定位方面,余平说,精进不再是定位中高端,而是高中端,加倍强调高端,加倍强调国际级大团体的营业。精进在近期,和不久的未来,都市不停和跨国团体客户推出新产物。

固然,在他看来,中国的主干新能源汽车团体也是国际大客户的一部门,也是真正具有全球水准的整车企业。好比,上汽、吉祥、广汽、比亚迪、一汽、东风等,一直是精进电动2017年以后的工作重点。

不外,这些高中端客户,都是所有供应商的首选目的。而且,随着电动化市场打开,外资合资电驱动企业也在争取这些客户,这是一定的。余平强调,对于看重的高中端客户,精进电动保持着供货市场份额。

原来精进在广汽的纯电动和混动装机都是百分百供货,“这个情形是不可能延续的,哪一家OEM可以允许供应商垄断纯电和混动的产物?它一定会多元化供应商。吉祥也是云云。”但他强调,精进的总体营业并没有由于外资电驱动产物而下降。

在供应商多元化方面,余平强调,精进也是受益者。好比上汽的乘用车营业原来只用联电和华域这样的“团体内”企业的产物,但现在也最先用精进的产物,使得精进在上汽实现了乘用车和商用车产物的全笼罩。

商用车行业,从产销规模来看,在海内排名前五六的企业称得上是国际大企业,也都是精进电动的重点客户群体。

余平透露,精进电动接下来会继续拿多个在全球高中端乘用车和商用车大单。在高端层面,精进电动要拓展到全球最好的高端车豪华车企业。

由于精进电动服务的企业数目众多,为知足差别客户的需求,企业也形成了多层次供应的特点,不仅供应总成、系统,也提供大部件和部门焦点零件。

余平将精进电动比作超市,你可以在这里买到桔子、苹果,也可以买到果篮。不外,余平也以为,供应商做得越好,主机厂愿意做的事情就越少。以是整个行业趋势仍然会向大部件、大总成、大供应商的偏向去生长。

4不止产物出口,研发、生产也走出去

中美商业战打响,精进出口到美国的产物,正属于美国对中国征收高达25%关税的商品之列。

若是只是简朴的出口模式,无疑会很大水平受制于国际商业环境。因此,余平以为,中国电驱动行业的国际化需要进一步推进,从生产研发结构阶段就要走出去。

精进电动自己固然也是这么做的。精进很快在美国组建了一支国际化手艺团队,从电机、电子和电驱动总成的研发、生产到营销、售后服务等整个价值链上与国际尺度接轨。

精进电动以北京为总部,打造上海嘉定、山东菏泽两大研发生产基地,并在美国设立研发生产中央,逐渐形成全球化研发系统,让中国手艺走向世界。而且,为了承接上述大订单和其他北美的新营业,精进电动北美公司,将于2022年最先在美国密歇根州Farmington Hills的全新自动化工厂生产电驱动总成。

在主要区域搞好“本地化”,对于精进电动而言,就将具备很高的抵御商业环境风险的能力。5订单与声誉精进电动5月拿下的历史上最大供货条约,余平说,奋斗了快要18个月才拿下来的。不外,考虑到精进北美的公司早在2012年就已经建立,可以说精进是守得云开见月明。

为什么这家电驱动供应商“走出去”了

精进电动北美总部和研发-生产中央(美国密西根州Farmington Hills)

其他国际客户的开拓履历也是历久跟踪,历久互助,才有今日功效。

精进电动第一台电机供应美国超级豪华电动汽车品牌Karma(卡玛)。在万向尚未收购它,还属于菲斯克(Fisker)的时刻,菲斯克遭遇停业厄运,和精进的互助无法推进。然则精进一直坚持和卡玛互助,直到现在。

精进照样美国克莱斯勒公司SIEVT插电式夹杂动力系统电机供应商,并占有100%份额。其中主要车型是克莱斯勒全新大捷龙PHEV(Pacifica)和吉普的大指挥官 PHEV,大捷龙PHEV也是谷歌旗下自动驾驶公司Waymo自动驾驶出租车项目主力车型。

海内车企中,精进电动拥有重大的朋友圈:上汽、吉祥、一汽、东风、广汽、北汽、长安、小鹏等乘用车企业;中通客车、北汽福田、金龙团体、比亚迪客车、东风团体、潍柴动力等商用车企业都是精进电动的客户。
据不完全统计,全球有跨越近50个汽车品牌约80款车型使用精进的电驱动系统,涉及乘用车与商用车。

精进电动产物获得的认可也许多。去年精进电动获得菲亚特克莱斯勒汽车团体“北美卓越质量奖”(North America Outstanding Quality Award),而且延续两次美国“沃德全球十佳发动机”大奖和两次“中国心十佳发动机”大奖。

精进现在是中国唯一一家大批量出口美国的新能源汽车电动系统公司。在燃油车时代,几乎没有中国的焦点零部件企业能够在国际舞台崭露头角。随着新能源汽车的崛起,中国零部件企业有机遇依附先发优势走出去。

正是始终坚持以高品质汽车供应商自我要求,对研发的不懈投入,让精进电动成为走向国际化的一个先行者。希望也有更多中国企业,步精进后尘,成为全球车企的电动化供应商。

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