电池质保16年?主流车企回应:尚未接到宁德时代质保延伸的通知

电池质保16年?主流车企回应:尚未接到宁德时代质保延伸的通知

宁德时代董事长曾毓群6月10日在接受媒体采访时透露,公司准备生产一款新型长寿命电池,可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程,成本相比当前电池增添不跨越10%。曾毓群还提到,该项手艺现在已经已经具备量产能力,有订单即可着手量产。

这则新闻公布后,电车汇随即对宁德时代动力电池配套量前几名的企业——宇通客车、上汽团体、中车时代、北汽新能源、广汽新能源、东风汽车等企业主管电池的工程师举行了接见和咨询,他们纷纷示意,尚未接到宁德时代类似的质保答应,以及追加质保,追加用度的商务条件。

现在,大部门接纳宁德时代电池的新能源汽车品牌动力电池质保期为8年或15万公里,这意味着,应用宁德时代新款电池后,纵然整车报废,电池或还能继续使用,从而解决消费者对电池衰减的挂念。宁德时代长寿命电池正式推向市场后,肯定会与车企相同新的售后条款,消费者也能享受到实实在在的利益。

电池质保16年?主流车企回应:尚未接到宁德时代质保延伸的通知

在上述工程师看来,宁德时代的长寿命电池能够有用缓解用户里程衰减痛点,大幅降低电池使用成本,提升电动汽车相对于燃油车的经济性。至于是不是真的能够知足电动汽车行驶200万公里后电池衰减还能在可控范围内实在意义并不大。以使用强度最高的出租车为例,纵然在6年的全生命周期内,不间断运营的行驶里程约为120万公里,对于家用车而言,行驶里程更是会远远低于这一尺度。宁德时代提出能知足200万公里的目的和意义是什么,该工程师同样对此存疑。

对于车企而言,在新能源汽车补助即将退出的阶段,对整车成本的控制更为严苛。有工程师示意,公司研发部门一直在想法想法降低制造成本,尤其是占大头的电池,这就直接传递给上游电池供应商了,电池成本下降也是最快的,他们必须严控成本才气知足需求。此次宁德时代新电池成本增添10%,也就是1.1元/瓦时基础上提升10%到1.3元/瓦时,现在并不清晰这是单体的报价,照样pack成组的报价,若是只是单体成本增添百分之十,可以明确的说,这个相符现在电池行业的平均价格水平,也相符现在宁德时代的质保8年的要求,若是是16年的质保,那就不能能不举行pack的替换。

电池质保16年?主流车企回应:尚未接到宁德时代质保延伸的通知

动力电池的衰减是影响电动车续航里程和保值率的要害指标,根据GB/T 31484-2015 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方式》测试尺度划定,动力电池循环次数到达500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或循环次数到达1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。现在能够应用到电动汽车上的电池都是相符这一尺度的,至少在实验室是相符的。

有工程师拿出了部门电池研发参数来说明,参照磷酸铁锂电池的寿命衰减曲线,4-5年周期,是第一次集中衰减的高发期,市场上消费者反馈电池衰减较多的也都是来自2015年前后购置的车型。电池衰减是会受到多重因素影响的,使用习惯、环境温度等条件都会对电池发生主要影响,而实验室数据则是在特定条件下举行的,与现实肯定存在差异。对于16年的寿命,该工程师还示意,宁德时代现在最长使用年限的电池还没有到达8年时间,没有跑完一个完整的全生命周期,以是一切都照样未知数。

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