特斯拉内部邮件曝光,8年前就知道电池设计有起火风险

特斯拉内部邮件曝光,8年前就知道电池设计有起火风险

电车汇新闻:克日,凭据美国《Business Insider》报道,特斯拉泄露邮件显示,特斯拉2012年量产Model S的时刻就已经知道电池冷却有问题,甚至可能导致起火。特斯拉先后委托三家公司测试观察冷却设置,三份效果都显示冷却系统的末尾毗邻配件有问题。但管理层为了产量和业绩,选择置若罔闻。

为了降低温度,特斯拉为电池配备了冷却液管,然则由于冷却液管的末尾毗邻配件使用的是铝制质料,可能会在使用中磨损造成破碎,造成冷却液泄露,导致短路甚至起火。据报道,当特斯拉的第一款汽车Model S从加州弗里蒙特的工厂下线时,该公司就知道存在一个可能导致电池内部电解液泄露的设计缺陷。

特斯拉内部邮件曝光,8年前就知道电池设计有起火风险

泄露的邮件显示,特斯拉先后委托了三家公司测试观察电池冷却系统,三份效果都显示其末尾毗邻配件存在问题,泄露的电解液可能会导致汽车电池短路,或在电池内留下易燃残留物。

其中,IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉,末尾毗邻配件的铝制质料没有到达应有的强度,很可能破碎泄露。但Model S汽车仍在继续出厂。凭据特斯拉2012年第三季度收益讲述,该公司交付了250多辆Model S轿车。除了Model S, Model X的电池被拆解的效果也证实存在相同的问题。

特斯拉在收到讲述之后,委托了第三家公司博毅(Exponent)再次测试。凭据博毅和特斯拉之间的往来邮件,特斯拉表达了对电池冷却系统的担忧。

一名特斯拉员工在邮件中写道,冷却系统的末尾毗邻配件无法稳固毗邻,泄露的可能性极大。博毅回复特斯拉,简直发现了冷却管有针尖巨细的孔洞,很可能造成泄露。

到2012年底,特斯拉在生产过程中也发现了这个问题,多封特斯拉内部邮件显示,特斯拉员工汇报了冷却系统的“严重质量问题”。生产线的员工必须使用锤子来加固冷却系统末尾毗邻配件以保证毗邻完整。一位不愿透露姓名的特斯拉前员工证实,特斯拉为了完成生产目的,生产线员工时不时必须强行将终端配件毗邻起来。

类似的汇报邮件一直可追溯到昔时11月份。凭据特斯拉内部文件,特斯拉在10月份向管理层通报了这一问题。

直至现在,外界也不清楚该公司何时或是否改变了该零件的设计,特斯拉对此没有回应。一位在2014年脱离特斯拉的前员工示意,由于特斯拉急于实现生产目的,员工有时会强行将末尾配件组装在一起。

文章摘自 电车汇 20200628 发自北京

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