储能速报:电池制造商正面临高质量锂的欠缺

导读:据大西洋理事会(Atlantic Council)专家组的业内人士周三示意,电池制造商正面临锂欠缺,而且市场上连续存在的财政问题受到疫情的压制。

Benchmark Mineral Intelligence的首席照料,特斯拉电池供应链前高级司理维瓦斯·库马尔(Vivas Kumar)在专家组上示意:“鉴于现在的供应生长速度,到2020年中期锂专用化学品将泛起欠缺。”

储能速报:电池制造商正面临高质量锂的欠缺

据能源储能部门负责人弗里斯(James Frith)说,锂离子电池因其易得性、高能量密度和较长的放电周期而迅速生长。在由大西洋理事会全球能源和地球手艺中央主理的“逾越锂离子,向未来充电”讨论会上,他说:“若是能量密度更高,则吞吐量将更高,到达千兆瓦时。”

专家们说以为只管质料欠缺,但锂离子市场正在起步,供应问题不会因锂原质料欠缺而泛起。

库马尔说:“主要的是生产一种可用于电池制造的高纯度,高质量化学药品。能够大量生产这些高纯度化学药品的公司数目异常少,而且它们经常受到资金限制。”

在储能行业应对疫情对金融市场的晦气影响的同时,供应链的建设至关主要。

Solid Power首席执行官道格?坎贝尔(Doug Campbell)在讨论会上示意:“包罗电池公司在内,任何人都必须认可,未来融资将是一项挑战。”

专家们说,政府在促进投资和制订产业政策以构建美国电池质料供应链方面施展着主要作用。

库马尔说,政府官员已经认识到电池制造对未来汽车工业、能源储能和电网规模公用事业的主要性。然而,在电池能够进入汽车或能源储能系统之前,供应链依赖于资本密集型行业的供应商——采矿和特种化学品制造。

库马尔以为随着中国特种化学品制造业的蓬勃生长,美国再次变得依赖外国能源。美国政府对特种化学品的支持可以发生大量高薪、高技能的事情。

Benchmark公司董事总司理西蒙?穆尔斯(Simon Moores) 6月24日在参议院能源和自然资源委员会(Senate Committee on Energy and Natural Resources)作证时示意,中国在锂离子电池制造方面的生长也超过了美国。在2019年4月至2020年4月时代,中国启动了一项设计,将新建46座巨型工厂,生产用于汽车和储能的锂离子电池,而同期美国只有3座。

储能速报:电池制造商正面临高质量锂的欠缺

据英国创新政府法拉第电池挑战赛(Faraday Battery Challenge)的副主任雅克·默里Jacqui Murray示意,在清洁能源领域实现汽车电气化和能源存储的愿望并未因疫情而削弱。法拉第电池挑战赛是一个投资于开发新电池手艺的政府基金。

默里说:“只管特斯拉的Model 3汽油和柴油价钱下跌,但我发现特斯拉Model 3在5月份是英国销量最大的汽车,这与所有的内燃机车都是相反的。”

默里示意在大盛行之前,汽车公司已经完全致力于汽车电气化,以支持实现政府设定的碳减排目的。

“我们还注意到一个全球趋势,即电池制造商越来越靠近汽车公司。”

小组成员以为提供新的电池手艺需要一个历久的研发历程。

“电池开发的本质是定制的,异常复杂,”默里说。默里以为,政府对电池开发和制造的领会越深入,他们的干预措施就会越好。

“任何时候,你在开发一种新的电池化学物质,这都是异常难题的事情。我不想轻视为了满足要求而开发一种化学的起劲,”坎贝尔说。

坎贝尔示意“你无法战胜汽车电气化的势头。这终将会发生,我们的利益相关者对汽车电气化的愿景和对先进电池手艺的需求从未摇动。只管存在财政约束,但我们的利益相关者仍在介入。”

据微锂电小组剖析,只管疫情造成生产和资本市场中止,但人们对汽车电气化的兴趣仍然很大。

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