G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

编者按:2019年,在各行各业都被称为隆冬之年,但在这一年,物联网科技公司G7却实现了逆势增进。据G7创始人、CEO翟学魂先容,依附领先的物联网手艺,G7毗邻的物流生产要素在2019年实现10倍以上增进,而其中更为主要的是,G7 通过物联网手艺,从殒命线上拉回上百卡车司机的生命。

文章转载自物流沙龙,经亿欧编辑公布,供业内人士参考。

 “G7平安服务一年拯救100余人”

作为一个物联网公司,我们不说看法,说数据。12月份是G7物联网平台的数据岑岭季,每秒钟都能接受150万次左右新闻——有可能是一次急刹车报警、温度过高或过低报警,有可能是加油信息,也有可能是京东订单跟踪信息。若是是订单跟踪信息,那么平台收到这个新闻后会反馈给发货方一个位置信息。这样的数据体量下,我们确实算是全天下比较大且综合的产业物联网平台。

G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

成长到第八年,G7在网车辆数字仍然有靠近100%的年增进。2018年这个时刻是80万左右,现在是135.9万。这说明物联网还处于高速增进的过程中。

但在我看来,G7做的最有价值、最有意义的事情,是平安服务。我可以异常确定地说,已往的一年时间里,我们从殒命线上拉回来的人至少有100个。为什么这么确定?由于我们的数据跟保险公司打通了,知道车辆出了什么事情。在平安服务中,我们借助人工+智能的手段,当AI干预效果不理想的时刻就行使人工干预,这直接让殒命率大幅度下降。我以为这是物联网一个最为主要、最有价值的应用体现。

平安服务到现在为止还不是G7最大的收入泉源,但却是G7营业中成本投入最高的。在这方面投入的手艺气力远远超过了我们的收入比例,坦白说也远远超过了整个行业所有其他企业在这方面所投入的气力之和。要实现它需要很好的硬件、软件、平台、算法等一切手艺的整体投入,还要加上7×24小时平安服务的运营资源。在已往一年里,G7平台上的司机和车辆增添5倍,但殒命数目几乎没有增添。

“2019年,G7毗邻的物流生产要素增进了10倍以上”

2019年整体大环境“很冷”,但作为一个物联网科技公司,这一年我们通过毗邻司机、油站、物流园区等物流生产要素,实现了10倍以上的增进。

司机:由于去年营改增政策,客户需要合规的发票。而物流行业里,从没有被平台化、线上化的环节,就是与司机对账结算并开票。2018~2019年,司机通过G7平台支付结算、对账开票,借助G7线上化、平台化的服务,司机端的结算金额从2亿增进到150亿。另外政府税务部门需要知道有没有任何虚伪。这两方面都需要物联网的支持,这使我们做的事情对市场有一定的价值。

G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

油气站点:两年间,G7毗邻的油气站点从1000多个酿成14000多个,也有10倍以上的增进。这时代我们没有花过一分钱做推广,也没做过补助,完全是靠市场伟大需求来推动的。由于加油若是酿成纯线上动作,客户会节约大量的结算成本,也会给油的品质、价钱让出调整空间。

物流园区:物联网即治理,不仅仅可提升在途效率,也在推动园区治理效率的进化。2019年,我们用物联网毗邻的园区从50个酿成460个,也有快要10倍的增进。一个大园区举行物联网改造化后一个直观的改变是,一个员工日均可以少走25000步。缘故原由很简单,对园区客户来说,把摄像头、道闸、月台等所有环节线上化、数字化以后,可以节约大量调剂人力,也许可以让总成本降低2%~3%。

这个行业太需要降本增效了,而这些降本增效都不是我们计划的效果,而是由真实的市场需求推动的效果。

“物联网能做的事情比想象中要多”

物联网能做的事情比我们能想象得还要多。

智能加注

作为创始人,我从来没有想过我们公司会成为一个介入生产加油机的公司,2019年我们做了许多加油机,厥后同事们还做了尿素加注机,一大桶比之前的桶廉价15-20%,另有润滑油机。这些产物都有一个共通点,就是不需要现场治理和现金支付,加注的动作跟支付结算系统直接相连,不需要人治理,也不需要事后统计分析,同时由于没有包装成本,也节约了一些质料用度。缘故原由、原理和上面是一样的,把物流的生产要素线上化、数字化可以大幅降本、大幅增效。

G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

真实装载率

G7还做了一个产物,让行业里的老板们第一次知道自己的真实装载率。去年我问过许多使用G7这个产物的企业,包罗德邦、顺丰、韵达、壹米滴答。只有一位老板以为自己公司以往的装载率和现在看到的数据差不多,其他人都以为自己已往的装载率能到达95%,实际上最多就到85%。ERP理论上的装载率和实际上的数据完全是两回事。G7 产物里AI量方功效,能让老板们实时看到装载数据。

G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

数字货舱

若是能把物联网手艺与客户的运营装备自己慎密连系后酿成一个产物,就可以辅助客户省一些用度。好比G7和天下顶尖的冷链运输解决方案商日本丸红合资的产物——智能冷链挂车,就是把所有解决方案的手艺压缩到了一台新式挂车上,能够做到实时载重、全程追溯、有用防止窜货,冷藏箱还可以控制冷藏机开关。

这个产物系列,我们叫它“G7数字货舱”,它是聚集了物联网手艺的有形产物。这个产物系列里现在除了有冷链版,另有全铝车身可多装一吨量的煤炭版,以及可以AI量方的快递快运版。

G7 翟学魂:比增进10倍更主要的是,一年里我们拯救了上百人的生命

产业供应链需要“系统—装备—能源—园区”全链条物联网化的平台服务。已往七八年,我们在每一个环节上实现数字化。现在除了车辆维修环节还没设施彻底线上化外,剩下物流环节里的车、人、尿素、加油、上路、园区等所有成本要素全都具备物联网线上化的条件。

互助缔造价值

2019年是G7在已往五年里唯一没有融资的一年,但这一年我们成立了十几个合资公司。所有合资公司都是与主要的互助伙伴一起互助物联网所需要的载体。时代,我们看见了稀奇多的机遇,好比跟差别领域的平台公司互助,把我们的能力跟其他平台更慎密地连系在一起。

在做加油机时,一分钱加油差价 G7也不赚。我们跟道达尔、壳牌等能源公司有很好的协作关系,只赚其中的手艺服务费。在智能装备上,G7也没有自己造车箱,车箱是中集出品的,对他们来说,我们是极好的互助伙伴而不是竞争对手。在现在的环境下,人人都应该更清晰自己能把什么事情做到最好,那就把自己做得最好的事情,拿出来跟其他平台互助,一起缔造更大的价值。

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