圆桌快评|安全运营3000天:苏州轨交“安全基因”为新基建注入新动能

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□史凌云

圆桌快评|安全运营3000天:苏州轨交“安全基因”为新基建注入新动能

7月14日,苏州轨道交通迎来了安全运营3000天。这3000天,苏州轨交通过一次次手指口呼、一下下扳手拧动、一步步轨道巡检,撑起了一张坚实有力的轨道交通“安全网”。

8年来,苏州轨交安全运营里程7467.83余万列公里,相当于绕地球赤道跑了1864次;输送乘客15.39亿人次,相当于运输了一个中国余1亿人次。乘客满意度连续8年保持增长,投诉回复率100%,521个岗位安全生产责任制,每年年初层层组织签订安全生产目标责任书,每半年一次安全责任制考核工作……这一组组数据,反映出苏州轨道交通对运营安全的深度感知和超前决策,每个细枝末节都是为这3000天的安全运营添砖加瓦。

在中央密集部署推进新基建,将主要战场覆盖5G基站建设、大数据中心、人工智能工业互联网、城市轨道交通等领域的大背景下,苏州轨交以组织管理为前端,以数智化的能力为决策支撑,为线网运营安全提供“全域化”防护系统,建立起多维度精细化四级安全管理体系,让安全隐患无处遁形。

苏州轨道交通从成立以来就要求自己培养“安全基因”,将“安全第一”的生产方针刻进自己的身体,久久为功的反复“擦拭”“更新”基因中的不足,建立了综合应急预案1项,专项应急预案29项,现场处置方案86项,并且每两年对所有专项预案全部覆盖一次,利用回顾隐患、重演过程、分析原因、总结规律形成推演缺陷和重新审视的闭环。

著名的“海恩法则”认为,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。所以,如何更好地做到科学治理,也是苏州轨交需要攻坚的课题。

如何回答更多的3000天之问,在于主动逃离“舒适区”的作为担当,对待存疑问题主动“亮牌”,对待安全隐患及时“停牌”

为更好地答好交通安全之问,苏州轨道交通正在积极搭建线网指挥中心(NCC),在国内轨道交通首次尝试基于MPP+Hadoop技术的数据应用,可实现运营指挥系统、突发事件处置及协调系统、数据中心系统、统计分析系统、信息服务系统、运营评估系统、PIS总编播系统、线网视频监控系统等应用,平台规模在国内首屈一指。

未来的苏州轨交,更需不断探索物联网和云计算等顶层设计和整体规划,在信息化的同时,在行为逻辑、思维方式和决策程序中,提升大数据思维。让传统的安全管理转化为“云”管理,通过不断的迭代,保障轨道生命体的安全健康运行。

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