新能源车怎么换电池 换电站纳入新基建什么时候能普及

对于不少犹豫着是否购置新能源汽车的车主而言,里程焦虑仍是大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、慢充的补电模式,平均三分钟左右就能搞定的换电模式,无疑在时间上最接近加油。

但长期以来,换电也存在着电池产权归属不明晰、尺度不统一、安全隐患等痛点,海内仅有北汽新能源、蔚来等几家车企实验探索。随着今年4月出台的2020年新能源车补助新政对换电模式显著倾斜,天下两会上换电站又被写入政府工作报告,获得新基建“名分”,一度寂静的换电模式似乎迎来了提速生长的新机遇。

出租车成换电试水先行军

近两年,不少北京市民发现,身边的新能源出租车越来越多了。在车上跟爱侃大山的司机师傅聊一聊,许多搭客发现,不少新能源出租车已接纳换电模式,节省了大量补电时间。

赵振忠是一位纯电动出租车司机。几年前,响应首都珍爱蓝天招呼,赵师傅将燃油车换成了纯电动车。“一最先我的车是充电的,一天可能要充两回电,快充也要俩小时,慢充要一晚上,时间成本太高。”厥后,赵振忠将车换成了换电车型,“换电基本上三分钟就能完成,像加油一样利便省事儿,省出来的时间天天能多跑好几单活儿。”

出租车若何换电?在位于大兴区的一座换电站内,记者看到,换电站并不大,由几个集装箱搭建而成。出租车停到定点位置后,工作人员会在操作室里启动自动化换电设施,随后,出租车被徐徐顶起,底部的电池被机器人卸下,送往电池仓内举行充电,同时电池仓内充满电的电池会被调出安装至出租车底部。待换电完成后,工作人员再次手动检查电池是否安装到位,换电就完成了,整个历程约莫3分钟。

现在,像这样的换电站在本市已有90余座。数据显示,停止去年年底,作为换电模式推广主力军之一的北汽新能源已在北京、兰州、厦门等多个都会投入换电车型1.6万辆,今年设计再投入3万辆。同时,凭据计划,到今年年底,北京纯电动出租车将到达2万辆,占比近三成。

“换电模式实在不新鲜,不外更多地是在对公领域实验。”在清华大学汽车研究所所长陈全世看来,现在换电模式在公交车、出租车、物流车等方面已形成一套商业模式。

私人车换电探索正起步

相比对公领域,私人车领域的换电探索正在起步。现在,造车新势力中的蔚来成为在私人车领域推广换电模式的“吃螃蟹者”。

“以前以为新能源车主要靠充电,然则实验了换电之后,我以为这种形式也挺好,若是四周恰好有换电站,我照样挺愿意接纳换电方式的,究竟时间上更快。”王先生是一位蔚来车主,对于换电可能存在的电池产权不明晰和质量问题,他示意并不太担忧:“购置时和蔚来签了协议,蔚来保证电池在系统内循环流通,而且车主可以不停享受到最新升级的电池手艺,这点是对照吸引我的。”

王先生的态度反映了不少蔚来车主的想法。凭据蔚来提供的数据,现在,蔚来全系车型所有支持换电,停止6月18日,换电渗透率达49.5%。这意味着,近半数的蔚来车主会在一样平常使用中自由选择充电或换电模式对车辆举行补电。

不外,对私人车主来说,现在换电站照样太少了。“我家四周现在没有换电站,以是我更多时刻是做事途经换电站时换电。”王先生说。记者从蔚来APP上看到,北京的换电站现在有11家,多位于四环或五环外区域,每家换电站配备4到5块电池,岑岭时段可能会泛起求过于供的情形。

北汽新能源也将最先探索私人车换电。“换电模式推广的难点在于便捷性和经济性的平衡,由于大量结构换电站需要较大的前期投入。”在北汽蓝谷营销服务公司副总经理王东风看来,在试水出租车换电模式的历程中,北汽不停降低建站面积和成本,并逐步形成了一套可复制、可盈利的换电商业模式。现在,北汽在优先结构的北京等都会已经逐步具备了在私人车领域推广换电模式的时机。

尺度化难题困扰换电模式

今年,接连的政策利好让换电模式站上风口。4月,工信部等五部门公布2020年补助新政中提出,补助前售价跨越30万元的车型不再享受补助,但接纳换电模式的车型不受此限制。今后5月召开的天下两会上,换电站最终被写入修改后的政府工作报告,纳入新基建局限。

“对于一度饱受质疑的换电模式,政策上的认同是让探索者们最感应欣慰的。”北汽新能源党委副书记连庆峰叹息。

然而,换电模式是否真能走向民众,当下仍然存在着不少难点。陈全世剖析,换电模式面临的最大问题是经济上是否划算。此前,主推换电模式的以色列Better Place公司就是由于运营投入和收益难以到达平衡,最终于2013年宣布停业整理。特斯拉也曾短暂试水换电,但终因换电价格昂贵、操作未便等缘故原由,宣告放弃。

此外,各家车企掌握差别的电池手艺,电池尺度无法统一,资源难以共享也制约着换电模式走向普通化。只管现在实验入局的北汽、蔚来等车企均示意出了开放互助的意愿,但真正的实质性互助尚存难度,依赖单一车企想要结构密度足以媲美加油站的换电站,无疑难以实现。

天下乘联会秘书长崔东树以为,此次换电站被纳入新基建,将有力推动换电在出租车、网约车等对公领域的生长,但在私人车领域,充电仍是未来主要偏向。

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